Во втором квартале 1996 года тысяча литров бензина стоила в среднем 928,51 евро - около 0,929 евро за литр. Спустя тридцать лет тот же объём обходится в 1854,34 евро, то есть 1,854 евро за литр. Рост почти вдвое - 99,7% номинально.

С дизелем картина ещё жёстче. Литр в 1996-м стоил 0,730 евро, а в 2026-м средняя цена достигла 2,019 евро - плюс 176,6%, или примерно в 2,8 раза. Codacons признаёт, что прямое сравнение через три десятилетия требует оговорок: изменились стоимость денег, инфляция и покупательная способность. Но направление тренда от этого не меняется - топливо превратилось в одну из самых тяжёлых статей бюджета для тех, кто передвигается на колёсах.

Что это значит для мотоциклиста

Проще всего оценить масштаб через привычный чек на заправке. Полный бак в 50 литров бензина в 1996 году обходился в 46,43 евро, сейчас - в 92,72 евро, разница превышает 46 евро. Дизельный вариант ещё драматичнее: с 36,50 евро счёт вырос до 100,97 евро, то есть почти на 64,5 евро больше.

Мотоциклетные баки скромнее, и абсолютные цифры на чеке ниже, но логика та же. Достаточно умножить число заправок за сезон мототуризма, чтобы понять: лишние центы на литре за лето превращаются в десятки и сотни евро. Для российского мотоциклиста, который ездит по Европе или следит за мировым рынком нефтепродуктов, динамика узнаваема - наши цены на АЗС тоже ползут вверх, пусть и по своей траектории.

Данные на середину августа подтверждают, что рост не остался в статистике второго квартала. По информации Moto.it со ссылкой на национальную обсерваторию цен при министерстве Mimit, к 13 августа литр бензина self на обычных АЗС стоил в среднем 1,987 евро, дизель - 2,082 евро. На автомагистралях цены поднимались до 2,064 и 2,158 евро соответственно. Мелкие ежедневные прибавки, почти незаметные поодиночке, к концу месяца складываются в чувствительную сумму.

Codacons настаивает: дорогое топливо - больше не сезонная неприятность, а структурная проблема. Весь 2026 год итальянские власти лавировали между урезанием акцизов, временными скидками, разными ставками для бензина и дизеля, но фундаментально ситуация не изменилась. Организация требует от правительства системных мер, потому что цена горючего зашита не только в чек на заправке - она проникает в тарифы грузоперевозок и, следом, в ценники в магазинах.

Тридцать лет назад колонка обходилась заметно дешевле. Вопрос сегодня не только в том, сколько мы заплатим на следующей заправке, а в том, какую цену мы уже молча согласились считать нормальной.