Совет министров Италии 16 сентября одобрил декрет, который обнуляет транспортный налог на 2027 год для широкой группы транспорта - и мотоциклы попадают под него целиком, без оговорок по мощности или объёму двигателя.

Кого коснётся и на каких условиях

Под налоговую амнистию подпадают все автомобили мощностью до 80 кВт включительно и все мотоциклы без исключения. По предварительным подсчётам, это около 70% легкового парка страны и примерно 1,1 миллиона мотоциклов - в сумме 14,5 миллиона единиц техники.

Льгота действует строго на один транспорт на человека. Владельцу нескольких подходящих машин придётся выбирать, иначе система сама назначит освобождение на ту, где налог ниже. Освобождение касается платежей, срок уплаты которых приходится на период с 1 января по 31 декабря 2027 года.

Для казны решение обойдётся ориентировочно в 2,3 миллиарда евро. Эти деньги правительство обязалось перечислить регионам в качестве компенсации выпадающих доходов, в том числе из средств ПНРР, не использованных к 30 июня, - итальянской программы в рамках европейского Фонда восстановления и устойчивости Next Generation EU, которая финансирует инфраструктурные и социальные проекты при условии проведения согласованных реформ.

Что дальше

Пока отмена зафиксирована только на один год - формат декрета-закона допускает лишь экстренные меры. Премьер-министр Джорджа Мелони и министр экономики Джанкарло Джорджетти пообещали закрепить норму на постоянной основе через ближайший закон о бюджете. Сам Джорджетти назвал решение «выстраданным», но подтвердил намерение сделать его бессрочным.

Для мотоциклистов новость особенно чувствительна: итальянский транспортный налог начисляется на сам факт владения, а не на пробег или использование. Мотоцикл, стоящий в гараже без движения, облагается так же, как и ежедневно ездящий. Владельцам нескольких мотоциклов придётся определяться, на какую именно машину оформить единственное освобождение.

Политически мера всколыхнула весь спектр итальянского парламента. Мелони сравнила её с отменой налога на первую недвижимость при Берлускони; Антонио Таяни записал инициативу в актив партии «Вперёд, Италия»; Маттео Сальвини назвал её исполненным обещанием и допустил расширение при вёрстке бюджета. С левого фланга депутат от Демпартии Андреа Казу окрестил происходящее «предвыборной приостановкой», а не отменой, а евродепутат от «Движения пяти звёзд» Паскуале Тридико припомнил Мелони её же старую критику аналогичных предложений оппонентов. Сенатор Лука Пирондини заметил, что средняя выгода автомобилиста составит около 10 евро в месяц, и этой суммы недостаточно, чтобы компенсировать подорожание топлива за последние месяцы.

Международные агентства, включая Reuters, подали историю прежде всего в электоральном ключе, но отметили техническую деталь: владельцы электромобилей от нововведения не выигрывают, потому что аккумуляторная техника не платит акцизы на топливо, за счёт которых частично финансируется эта мера.

Для российского мотоциклиста итальянская отмена - пока лишь повод сравнить подходы. У нас транспортный налог остаётся региональным и зависит от мощности, а освобождения носят точечный характер. Итальянский кейс, даже временный, показывает, что полное обнуление для всей двухколёсной техники технически реализуемо - вопрос только в политической воле и источнике компенсации региональных бюджетов.