Главный вопрос здесь не только в том, кто нарушил правила, а в том, как покупатели понимают, что именно им продают. В передаче Marketplace журналисты под видом покупателей обращались в крупные и небольшие магазины электротранспорта и проверяли, предложат ли продавцы электросамокаты или электровелосипеды детям, которым по законам соответствующей провинции ездить на них рано.
Тяжёлые травмы и размытые границы
CBC поговорила с семьями двух пострадавших детей. Подросток получил перелом черепа, упав с электросамоката. Четырёхлетнего мальчика сбил на тротуаре у детского сада водитель электровелосипеда, который скрылся; спустя год его так и не нашли. Обоим детям потребовалось интенсивное лечение.
Одних запретов на скорость и мощность, а также возрастных ограничений недостаточно. Штрафы для производителей, дистрибьюторов и магазинов могут повлиять на ситуацию, только если они ощутимы, известны покупателям и применяются последовательно. Отдельный вопрос - ответственность родителей, если ребёнок причинит вред другому человеку. В Калифорнии разбирается дело, где 14-летний подросток, по версии обвинения, выполнял вилли на SurRon Ultra Bee, сбил 81-летнего мужчину и скрылся.
Путаница особенно заметна на границе между электровелосипедами и электрическими внедорожными мотоциклами. Классы 1, 2 и 3 помогают описать часть электровелосипедов, но для электрических внедорожных мотоциклов автор материала считает нужным отдельное понятное обозначение. Внешне лёгкий электромотоцикл может показаться обычным велосипедом человеку, который выбирает подарок и спешит оформить заказ онлайн.
Правила должны быть понятны покупателям
Ещё один путь - объяснять людям, чем разные виды электротранспорта отличаются и где на них разрешено ездить. Для этого автор предлагает задействовать школы и библиотеки, социальные сети, YouTube, подкасты, рекламу и понятные справочные сайты. Одного канала не хватит, но вместе они могут охватить больше семей.
Для российского рынка эта дискуссия тоже практична: к нам могут везти электровелосипеды и электрические внедорожные мотоциклы, которые покупатели принимают за одну категорию. Перед покупкой стоит проверять, к какому типу относится конкретная модель и какие правила её использования действуют у нас; зарубежные классы и ограничения автоматически на российские нормы не переносятся.
Неясные определения и плохо подготовленные ограничения могут задевать и тех, кто ездит на электровелосипеде ответственно. По мысли автора, рабочее решение потребует одновременно ясных категорий техники, исполнимых правил и просвещения: отдельная мера сама по себе проблему не закроет.
