Конфликт между Фабио Куартараро и Yamaha после сложного уикенда в Арагоне перешёл в публичную плоскость. Француз заявил, что не хочет «ограничиваться ролью тестировщика», и раскритиковал решение не допускать его к тестам прототипа 850-кубового мотора на шинах Pirelli в Австрии. Ответ от Массимо Мерегалли и Паоло Павезио пришёл через интервью L’Équipe - и тон был далёк от примирительного.

Мерегалли объяснил исключение Куартараро из тестовой программы логикой, общей для всего паддока. «На тестах мы дадим поработать Разгатлиоглу и, скорее всего, Геваре - в следующем году они будут с нами. Все производители приняли такое решение: Мартин и Огура не поедут на Aprilia, Баньяя - на Ducati, Акоста - на KTM, и мы не дадим Миллеру тестировать нашу 850», - перечислил он. Прямо здесь же менеджер сравнил Куартараро с Джеком Миллером, который покидает MotoGP в конце сезона, но сохраняет настрой: «Фабио стоило бы брать пример с Джека - тот всегда выкладывается и поддерживает хорошее настроение, даже когда нам тяжело».

Павезио пошёл дальше и указал на противоречие в поведении гонщика. По его словам, Куартараро регулярно жалуется, что Yamaha не развивает мотоцикл, а когда команда привозит новые компоненты - упрекает её в потере времени. «Ему не хватает объективности», - резюмировал управляющий директор.

Ситуация осложняется тем, что Куартараро остаётся главным активом Yamaha в чемпионате, где японский производитель продолжает буксовать. Победу в Арагоне одержал Марк Маркес на Ducati, вторым финишировал Педро Акоста на KTM с отставанием в 1,754 секунды, третьим - Марко Беццеки на Aprilia в 3,629 секунды позади. Результаты Yamaha в этом списке не фигурируют.

Гран-при Арагона прошёл с 28 по 30 августа на трассе MotorLand Aragón. Стоимость билетов на трибуну 7 составляла 140 евро - примерно 14 000 рублей, последние места продавались комплектами по три штуки. Для российских болельщиков, следящих за чемпионатом издалека, эта цифра - скорее ориентир для планирования выезда на следующий сезон, прямых продаж из России организаторы не открывают.

Публичная перепалка между первым номером Yamaha и её руководством - тревожный сигнал перед решающей фазой сезона. Если завод не найдёт способ вернуть Куартараро мотивацию, разговоры о его будущем в команде рискуют перейти из разряда слухов в повестку ближайшего межсезонья.