Лука Марини объяснил, почему уступает Жоану Миру в квалификации MotoGP

Пять попаданий в топ-10 в семи последних гонках при среднем месте на старте около 15-го - так выглядит воскресенье Луки Марини в этом сезоне. Десятая строчка общего зачёта и статус лучшего гонщика Honda даются итальянцу дорого: каждую гонку он пробивается через половину пелотона.

«В воскресенье я всегда выступаю лучше всего за уик-энд, я почти всегда первый на японском мотоцикле. Потенциал для гонки есть, но когда стартуешь 15-м или 16-м, всё сильно усложняется», - объяснил Марини. Квалификации в топ-10 у него в активе всего две за сезон. «Старт с восьмого или девятого места был бы просто фантастикой».

Корень проблемы - в поиске сцепления. Чем больше зацепа пытаются найти инженеры HRC, тем нервнее ведёт себя RC213V.

«Каждый раз, когда мы пытаемся добавить сцепления, мотоцикл начинает нервничать, я теряю кучу времени из-за тряски на выходе, и трекшн-контроль сильно режет тягу. Нужно всегда искать баланс», - говорит Марини. Сцепления на кромке покрышки не хватает на один быстрый круг, но стоит его прибавить - мотоцикл начинает колотить на разгоне.

Показателен контраст с напарником. Жоан Мир в чемпионате только 18-й, но в последних квалификациях именно работа тормозами позволяет ему опережать Марини.

«Жоан делает потрясающую работу - он очень жёстко и глубоко тормозит на последних этапах, и именно это даёт ему разницу в квалификации. Так что я точно могу прибавить в этом аспекте»,

• признал итальянец.

Ждать перемен в характере Honda до конца сезона не стоит: завод уже сворачивает развитие последней литровой машины перед переходом на 850-кубовый регламент и шины Pirelli. «В первой половине сезона мы поменяли всё. Но в итоге ощущения, поведение мотоцикла, его ДНК - всё то же самое. Теперь я просто держу свою базу и работаю над квалификацией, потому что именно её не хватает в этом году»,

• заключил Марини.

По неофициальной информации, Марини уже договорился о переходе в Tech3 KTM с 2027 года, хотя официального объявления пока не было. Миру прочат место в Gresini Ducati, а в заводской Honda ещё не решили, кто из пары Давид Алонсо - Диого Морейра станет напарником Фабио Куартараро.