Гонщик HRC подтвердил, что переговоры о переходе в Tech3 действительно идут, хотя контракт пока не подписан. Главной же неожиданностью стало объяснение причин расставания с Honda: завод пытался выставить шесть мотоциклов, но всё пошло не так, как планировалось.
«В Honda в 2026 году сменились люди на управленческом уровне, это привело к перераспределению ролей и затянуло принятие решений, - рассказал Марини в эксклюзивном интервью. - Они пытались сделать шесть мотоциклов, но всё пошло не так, как хотели в Honda, хотя проект был хороший - и по-моему, тоже». Интересно, что при таком сценарии Марини мог оказаться в том же Tech3, но как сателлит Honda, а не KTM.
Три года, которые были в радость
Несмотря на непростое расставание, годы в заводской команде HRC Лука вспоминает с благодарностью. Статус пилота заводской команды он называет мечтой и большой целью: «Это ответственность, своя группа инженеров, которые работают на тебя и вместе с тобой, и все идут в одном направлении - побеждать». Метод работы, по его словам, на заводе отличается прежде всего в тестах, а не в гоночный уикенд.
Про слухи о возможном возвращении в Ducati тест-пилотом с опцией Superbike Марини отозвался коротко: «Искусственный интеллект, который всё это выдал, стреляет наугад. Правды там очень мало». Цель остаётся прежней - остаться в MotoGP, и варианты для этого есть.
Отец-психолог и редкие встречи
Интерес к психологии у Марини не случаен: его отец - психолог по профессии и с детства дал сыну понимание, насколько эта сфера важна. «Я всегда, когда разговариваю с людьми, стараюсь что-то понять и чему-то научиться», - говорит Лука.
Однако видеться с отцом удаётся редко. Тот живёт под Римом, в Неттуно, и тяжело болен: диабет дал осложнения, сильно упало зрение. «Раньше он мог сам вести машину и приезжать - было нормально. Сейчас всё сложнее. Я почти всегда занят, мы созваниваемся почти каждый день, но увидеться получается плохо», - признался Марини.
Из чего собирается идеальный пилот
Блиц-опрос на сборку идеального гонщика MotoGP из тех, с кем Лука выходил на старт, получился ярким:
- Лучший на торможении - Жоан Мир или Челестино Виетти
- Лучший в смене направления - Маверик Виньялес
- Лучший в повороте - сам Марини
- Лучший быстрый круг - Фабио Куартараро
- Самый полный пилот - Валентино Росси
- Лучший гоночный темп - Пекко Баньяйя («в 2024-м он летал и внушал страх»)
- Лучший стиль - Педро Акоста или Ай Огура
Говоря о футбольном прошлом, Марини заметил, что ему всегда не хватало спортивной хитрости: «Не из тех, кто дрался, к тому же был маленьким и щуплым». Зато работоспособность и упорство, по его мнению, могли бы вывести на любой уровень - скорее как ассистента из центра поля, чем завершителя.

