Ноймайстер объяснил, что в KTM работают более 440 инженеров, подавляющее большинство из них - граждане Европы либо специалисты, приехавшие в Маттигхофен специально, чтобы жить и работать там. Их опыт и приверженность делу, по его словам, поддерживают высокие стандарты качества и позволяют устанавливать новые.

После перехода KTM AG под контроль Bajaj владельцы прежде всего говорили о высоких расходах и дорогом производстве в Австрии. Ноймайстер рассказал, что ездил в Индию и объяснял руководству Bajaj, почему для KTM важны не только затраты и цена мотоциклов, но и участие в гонках. В итоге компания получила поддержку для нового пятилетнего контракта с MotoGP.

«Вначале они мало что понимали в мотоспорте, им это казалось непозволительной роскошью, безумными расходами, деньгами на ветер. Они пришли из мира мотоциклов для ежедневных поездок, где продажи определяются ценой; там важны другие характеристики. Мне потребовалось несколько поездок в Индию, чтобы убедить их в том, что менталитет западных людей немного иной, и мы чуть иначе совершаем покупки. Без этой убежденности с моей и с их стороны, мне бы не удалось добиться поддержки Bajaj в заключении нового контракта с MotoGP на следующие 5 лет», - заявил Готтфрид Ноймайстер в интервью Томасу Куттруфу.

Переговоры шли с января по май на фоне сложностей с согласованием новых контрактов между производителями и промоутером чемпионата. Соглашение заключили в июне - на три месяца позже ожидаемого срока. Вместе с KTM новые пятилетние контракты с Ассоциацией производителей и промоутером должны были перезаключить Honda, Yamaha, Ducati и Aprilia.

По словам Ноймайстера, KTM стала приносить реальную прибыль новым владельцам; этого не происходило в течение года. Продажи с начала года приблизились к 100 тысячам мотоциклов, а компания готовит новые продукты. Он считает, что рост должен опираться на прибыльность и устойчивость бизнеса, а не только на увеличение объёмов.

Китайские производители усилили конкуренцию, и европейским маркам приходится ускорять развитие. При этом Ноймайстер сказал, что KTM не станет торопиться ради роста: в компании рассчитывают укрепить позиции за счёт новых продуктов и сохранения производственной базы в Австрии.

В 2026 году KTM вернётся на Миланский мотосалон EICMA после годового перерыва с рядом интересных новинок.