Ноймайстер отметил, что у KTM более 440 инженеров, которые разрабатывают продукцию высокого класса и задают новые стандарты. По его словам, руководство дало добро на создание независимой команды, поэтому Bajaj не взяла на себя управление KTM.
После 18 месяцев потрясений, начавшихся примерно в это же время в 2024 году, последние месяцы для компании складывались лучше. В 2025 году Bajaj Auto стала владельцем KTM, а кредиторы вместе с новым владельцем помогли спасти австрийскую марку. До этого у компании накопились крупные долги и были уволены сотни сотрудников.
«В начале они мало понимали в автоспорте. Они пришли из мира мотоциклов для ежедневных поездок, где продажи определяются ценой; там важны другие качества, чем здесь. Мне пришлось несколько раз съездить в Индию, чтобы убедить их. Без поддержки Bajaj мы не смогли бы взять на себя обязательства по MotoGP на следующие пять лет. Я получил одобрение руководства на создание независимой команды, поэтому Bajaj не взяла на себя управление. Также ходили слухи, что производство перенесут в Индию, но есть чёткое обязательство перед Австрией. У нас более 440 инженеров, которые создают продукцию высокого класса и задают новые стандарты», - сказал Готфрид Ноймайстер.
Продажи и финансовые результаты показывают, что положение KTM стало лучше. В первой половине 2026 года компания продала почти 100 000 мотоциклов и впервые почти за два года получила прибыль. Программу KTM в MotoGP продлили ещё на пять лет.
Ноймайстер отметил, что другие европейские производители несут убытки по итогам первого полугодия. Однако он считает, что KTM пока рано гнаться за объёмами: сначала бизнес должен стать прибыльным, а уже затем компания сможет наращивать масштабы. Новые продукты KTM, по его словам, встречают хороший приём.
«Объём - это не всё: прежде чем расширять бизнес, мы должны сначала стать прибыльными. Мы движемся в правильном направлении, и все наши новые продукты хорошо принимают. От этого зависит будущее компании», - сказал Ноймайстер.
