Главное отличие HARDENDURO от стандартной 300 EXC - список оборудования, которое владельцу не придётся докупать и ставить самостоятельно. В Mattighofen взяли серийную платформу и с завода оснастили её всем, что нужно для каменистых подъёмов, грязевых участков и медленной техничной езды, где защита и тяга важнее максимальной скорости.

Что вошло в заводской пакет

База - знакомый двухтактный мотор объёмом 293,15 кубических сантиметра с шестиступенчатой коробкой, электронным впрыском TBI через 39-миллиметровый корпус Keihin и раздельной подачей масла. На HARDENDURO добавляется селектор карт зажигания, позволяющий подстраивать характер двигателя под условия. Для техничных участков предсказуемая реакция на газ критична: когда ищешь сцепление с породой на малой скорости, резкий подхват только мешает.

По ходовой части отличия серьёзнее. Спереди работает вилка WP XACT Closed Cartridge диаметром 48 мм с ходом 300 мм и полным набором регулировок - сжатие, отбой, предварительный натяг пружины. Сзади - амортизатор WP XPLOR с системой PDS и 310 мм хода. Траверсы фрезерованные из цельного алюминия, с чёрным анодированием.

Колёса - комплект Factory: чёрные обода Excel, чёрные спицы, оранжевые ниппели и ступицы. Резина - Metzeler 6Days Extreme с мягким составом задней покрышки. Мягкая смесь здесь не для красоты: на мокрых камнях и брёвнах лишняя точка контакта решает, пройдёшь препятствие или полезешь за подъёмным стропом.

Стропы, кстати, идут с завода - спереди и сзади. Вытаскивать засевшую в расщелине машину с ними удобнее.

Защита продумана под реалии хардэндуро: алюминиевая защита картера, заводская защита рамы, защита переднего и заднего тормозных дисков, защита привода сцепления. Передний диск плавающий, задний - цельный, с тросом безопасности. Вентилятор радиатора установлен штатно - на медленных участках естественного обдува не хватает, а мотор продолжает работать под нагрузкой. Из мелочей: задняя звезда Supersprox Stealth оранжевого цвета, чёрные анодированные опоры двигателя, оранжевая крышка маслозаливной горловины.

Внешность обновилась: графика под цвет оранжевой рамы, чёрное Factory-седло с нескользящим покрытием, серые мягкие грипсы ODI Lock-On, защита руля HARDENDURO и закрытые дуги защиты рук.

Снаряжённая масса без топлива - 105,9 кг, бак вмещает около 9 литров. Высота по седлу - 963 мм, дорожный просвет - 347 мм.

Цена и доступность

В Италии KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 оценена в 13 590 евро с НДС, без учёта предпродажной подготовки и постановки на учёт. Для сравнения, стандартная 300 EXC 2027 года там же стоит 11 990 евро - разница в 1600 евро объясняется именно заводским набором компонентов, который владельцу при самостоятельной доукомплектации обошёлся бы дороже. Производство стартует в сентябре 2026 года на заводе в Маттигхофене, тогда же мотоцикл появится у дилеров.

До России версия доедет по параллельному импорту. Ценник будет зависеть от курса и аппетита конкретного продавца.