Что входит в заводской пакет
Главное отличие HARDENDURO от обычных EXC - серийный набор для жёсткого бездорожья. Спереди и сзади установлены проушины для вытягивания мотоцикла, защита тормозного диска и защита рабочего цилиндра сцепления, вентилятор радиатора и защита двигателя. Всё это на обычной эндуро считается допоборудованием, здесь же идёт с завода.
Спереди установлена вилка WP XACT Closed Cartridge с регулировкой преднатяга через base valve. Траверсы чёрные, фрезерованные на ЧПУ. Колёса собраны на чёрных ободах Excel со спицами того же цвета, а ступицы и ниппели оранжевые, в тон раме.
Резина - Metzeler 6Days Extreme, причём сзади специально мягкий состав. Для каменистых подъёмов и грязевых участков это принципиальный момент.
Защита и управление
На руле стоит переключатель карт зажигания Map Select, сам руль дополнен мягкой накладкой и серыми грипсами ODI Lock-On. Сиденье - чёрное ребристое Diamante Factory. Оранжевая защита рамы и чёрные анодированные кронштейны двигателя продолжают цветовую схему.
Тормозная система: спереди плавающий диск, сзади цельный, со страховочной проволокой. Цепная звезда Supersprox Stealth оранжевого цвета, даже сливная пробка масла выкрашена в оранжевый - мелочь, но в общей картине работает.
Когда и почём
Производство стартует в сентябре на заводе в Маттигхофене, сразу после этого мотоциклы появятся у официальных дилеров KTM. В России модель актуальна: на российском рынке модель 2027 года предлагается, например, за 1 370 000 рублей, а версия 2026 года из наличия обойдётся в районе 1 290 000 рублей. На вторичном рынке цены на 300 EXC начинаются от 370 000 рублей, свежих предложений - 23 объявления.
Конкуренция в сегменте заводских хардэндуро невелика, и KTM этим пользуется: машина приходит к покупателю уже готовой к сложным гонкам, без необходимости сразу вкладываться в защиту и подвеску.
