Разработка Kaleido началась в 2015 году, а впервые публике его показали на выставке iREX двумя годами позже. Сейчас гуманоид дошёл до девятой версии. Для Kawasaki это продолжение давнего промышленного направления: роботами японская компания занимается с 1969-го, параллельно с выпуском мотоциклов и техники для мотоспорта.
Одна из главных задач разработчиков - сделать конструкцию прочной и устойчивой к падениям. Для машины на двух ногах потеря равновесия остаётся серьёзным риском, поэтому способность выдерживать такие происшествия заложена в проект.
По данным Nikkei Asia, вывести гуманоид на предприятия поможет платформа физического искусственного интеллекта Noetra. Её Kawasaki намерена использовать вместе с результатами сотрудничества с NVIDIA, чтобы добиться более сложных и точных движений.
Однако первые рабочие обязанности будут ближе к обходу территории роботизированным охранником, чем к полноценной замене сотрудника производственной линии. Управление пока останется дистанционным, с человеческими операторами, готовыми вмешаться при необходимости. По имеющимся сведениям, переговоры с автопроизводителями и изготовителями полупроводников уже могли начаться. Сборку готовой продукции оставляют на следующий этап.
Как будет расти самостоятельность Kaleido
Переход к более сложной работе зависит от развития ИИ. План предусматривает несколько последовательных шагов:
- В 2028 финансовом году ожидается мультимодальная модель искусственного интеллекта.
- К сроку выхода на предприятия должна появиться система, понимающая физические свойства предметов; дорожная карта также предусматривает самостоятельную и вспомогательную работу в заводских условиях.
- В 2030-х намечено автономное выполнение задач в среде без заранее заданной структуры.
- К 2050 году ориентиром станут системы, способные адаптироваться к любым условиям и заданиям.
Сама Kawasaki подчёркивает, что гуманоиды будут входить в повседневную жизнь постепенно. Конечная цель проекта - помощь при стихийных бедствиях. Такой сценарий рассматривают и для Corleo, четырёхногого робота, на которого можно садиться верхом. В перспективе обе машины могут работать вместе.
Для нас, мотоциклистов в России, это прежде всего взгляд на промышленную сторону знакомой марки. Kaleido предназначен для предприятий, поэтому планы его развития не стоит воспринимать как анонс техники для нашего мотосезона: речь идёт о заводской работе и дальнейших спасательных задачах.
