Итальянский IT-специалист Альберто Инграо ездит на электроскутере NIU FQiX 300 и столкнулся с тем, что обычные навигаторы умеют строить маршрут, но не отвечают на главный вопрос владельца электрички: доеду ли я с запасом и по дорогам, куда мне вообще можно? Так появился 2W Route Planner - личный проект, который он развивает без рекламы и подписки, только за счёт добровольных пожертвований.

Приложение делит маршрут на участки и считает расход энергии по каждому отдельно, а не выдаёт одно число на весь путь. В расчёт идут батарея конкретной модели, рельеф, встречный ветер, дождь, температура, вес райдера и пассажира, манера езды, трафик, состояние аккумулятора и запас, который пользователь задаёт сам. Остаток заряда честно переносится между участками, так что можно добавлять остановки или продолжать поездку, не теряя в точности прогноза.

Если энергии не хватает, приложение не просто пишет «не доедете», а показывает, сколько процентов заряда не хватит. Для электричек это ценнее, чем абстрактная рекомендация зарядиться: видно, где именно сократить маршрут или сбросить скорость.

Второй слой - юридический. 2W Route Planner автоматически исключает автомагистрали, если выбранная модель не имеет права на них выезжать, и позволяет отключить их вручную в любом случае. При этом Инграо прямо предупреждает: прогноз носит рекомендательный характер, а дорожные знаки, погода, реальное состояние батареи и здравый смысл важнее любой математики.

Приложение для iPhone написано нативно на SwiftUI для iOS 17 и новее, использует Apple Maps для поиска, прокладки и отображения маршрутов. Параллельно работает веб-версия на OpenStreetMap с роутингом Valhalla и погодой Open-Meteo, а Supabase синхронизирует профили и сохранённые поездки между платформами. Интерфейс переведён на итальянский, английский и упрощённый китайский, каталог стартует с 31 модели из четырёх марок: NIU, Segway, Silence и Vmoto. Телеметрию с борта приложение не читает - прогноз строится на данных о модели, характеристиках маршрута и условиях, которые задаёт сам райдер.

Для российского рынка электрической двухколёсной техники такой инструмент попадает в точку: у нас продаётся немало электроскутеров NIU и Segway, а вот навигация, понимающая ограничения электромотоциклов, отсутствует как класс. Правда, есть нюанс: приложение распространяется через App Store, так что установка из России потребует зарубежного аккаунта Apple, а веб-версия доступна без этих ограничений.

Гай Саленс из THE PACK называет главный барьер электродвухколёсной техники - неуверенность в запасе хода, когда райдер не знает, сколько реально останется с учётом ветра, подъёмов и температуры. По его словам, 2W Route Planner ценен тем, что заменяет догадки конкретной цифрой, на которой можно строить маршрут с остановками.

В планах у Инграо - расширение каталога, уточнение энергомодели по реальным поездкам, новые языки и версия для Android. Сам он формулирует идею просто: обычный навигатор говорит, как доехать, а владельцу электрички нужно знать, доедет ли он с заряженной до безопасного уровня батареей и по дорогам, куда его технике разрешено выезжать.