На ферме Ла-Ферм-дю-Прие близ Версаля команда LiveWire проложила по полям песчаные дорожки с камнями и подъёмами. На них участники HONCHO Field Day смогли проверить Trail в условиях лёгкого бездорожья.
У европейской версии Trail нет поворотников, зеркал, спидометра и держателя номерного знака. Для поездок по дорогам компания предлагает Honcho Street. Эта версия допущена на дороги общего пользования, а в Европе и Великобритании для неё нужны права категории A1. В США достаточно стандартного мотоциклетного удостоверения. Платформу S4 Honcho впервые показали как концепт на Harley-Davidson Homecoming в Милуоки и выставке EICMA 2025 в Милане. LiveWire рассчитывает привлечь к ней начинающих и молодых райдеров, городских жителей и путешественников на автодомах.
Обе версии используют два съёмных аккумулятора общей ёмкостью 3,48 кВт·ч. Для поездки должны быть установлены оба: под сиденьем почти не остаётся места для хранения, а зарядный кабель туда не помещается. Запас хода достигает 85 км по циклу WMTC или 117 км при постоянной скорости 32 км/ч. Зарядка с 20 до 80 процентов от обычной бытовой розетки занимает около двух часов. Максимальная скорость у Trail и Street одинаковая - 95 км/ч, а разгон до 48 км/ч занимает три секунды.
Trail весит 115 кг, Street - 121 кг. У обеих моделей 12-дюймовые колёса и задний ход, который помогает маневрировать в тесноте и на уклонах. Высота сиденья составляет 813 мм у Trail и 787 мм у Street.
На рыхлом песке мотоцикл немного перемещался под райдером, но проходил участки без проблем, в том числе подъём с песчаной ямой. Управление устроено просто: после включения ключом нужно нажать кнопку, а повторное нажатие активирует самый быстрый режим. Когда индикатор аккумулятора становится оранжевым, пора искать розетку.
Ги Саленс из THE PACK сказал: > «Мне очень понравилось тестировать LiveWire S4 Honcho Trail. Хотя раньше я на нём не ездил, уже с первых метров чувствовал себя уверенно. Органы управления простые, с тягой легко обращаться, а мотоцикл плавно прошёл песок, камни и тот подъём с ямой для кролика. Мне также очень нравится дизайн. У него свой характер, который выделяет его среди большинства электрических мотоциклов на рынке».
Trail рассчитан на частные участки, поля и лесные дорожки; для повседневных поездок по дорогам общего пользования он не подходит. В Бельгии Trail стоит 5 399 евро, Street - 5 799 евро. Trail из-за отсутствия допуска можно использовать только вне дорог общего пользования. Европейские цены не дают точного ориентира для России, а сведений о поставках сюда в публикации нет.
