Основатель ZXMoto Чжан Сюэ впервые представил разработку на EICMA в 2025 году в виде компьютерного рендера и обозначил коммерческий дебют не раньше 2027-го. За десять месяцев проект дошёл до собранного работающего двигателя, который показали на CIMA 2026 в Чунцине. Выставка проходила с 19 по 22 сентября.
Двигатель получил два горизонтально расположенных цилиндра, жидкостное охлаждение и цепной привод распредвалов. Коленвал ориентирован вдоль мотоцикла, а выход трансмиссии сзади картера подготовлен для карданного вала. Такой привод избавляет от регулярной чистки, смазки и регулировки цепи.
Стартер расположен спереди, насос охлаждающей жидкости и сцепление — сзади, коробка передач — внизу. Впуск находится сверху, выпускные каналы направлены вниз. Мощность может превысить 100 л.с.; официальные характеристики, включая крутящий момент и массу двигателя, пока не опубликованы.
Для проекта предусмотрена версия с автоматизированной коробкой AMT, способной управлять сцеплением и переключением передач с сохранением ручного выбора передач. Режимы работы и комплектация серийного мотоцикла ещё не объявлены.
Двигатель для туристического эндуро
В планах ZXMoto ранее фигурировала 1000 ADV, которая могла бы дополнить нынешнюю трёхцилиндровую 820 ADV. Крупный туристический эндуро рассматривается как вероятный первый носитель нового двигателя, однако компания пока не назвала первую модель и дату её премьеры. Готовый мотоцикл и его окончательный дизайн ещё не представлены; масса, рама, подвески, размеры колёс, объём бака, электроника и системы помощи водителю не раскрыты.
Оппозитная схема, кардан и планы на AMT сближают проект с BMW GS. При этом рабочий объём китайского двигателя меньше: BMW R 1300 GS оснащается мотором объёмом 1 300 см³ мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 149 Н·м.
Та же платформа может подойти для спорт-турера, дорожного мотоцикла или мощного нейкеда, но таких проектов ZXMoto не объявляла. Среди других китайских разработок с оппозитной схемой — двигатель CBNMotor с воздушным охлаждением и гибридный концепт Benda P51. Benda также работала над более крупным оппозитным мотором.
Следующей площадкой, где двигатель может появиться уже в составе мотоцикла, станет EICMA в ноябре. Выход разработки на рынок ожидается не раньше 2027 года: сначала в Китае, затем в других странах присутствия марки. Сроки начала выпуска и цена будущего мотоцикла не названы.
Модельный ряд и гоночные результаты
Чжан Сюэ основал ZXMoto в 2024 году после ухода из Kove. Уже в следующем году марка привезла новые модели на EICMA и вышла в WorldSSP. Компания выпускает 500RR с четырёхцилиндровым двигателем, раллийный 450 Rally и трёхцилиндровое семейство 820.
В чемпионате мира Supersport 2026 года команда Evan Bros несколько раз побеждала на 820RR. На этапе в Портимане Валентин Дебиз выиграл обе гонки, после чего в Китае вырос спрос на дорожную версию. В производство также запущен нейкед 820R, который на домашнем рынке стоит сумму, эквивалентную примерно 6 100 долларам.
В Италии дистрибуцию ZXMoto поручили Padana Sviluppo. Основные модели марки ожидают там в 2027 году после европейской омологации.
