Победа Валентина Дебиса на ZXMoto 820RR-R в World Supersport уже привлекла к проекту заметное внимание в Китае. По словам Чжан Сюэ, трансляцию гонки из Портимао смотрели сотни тысяч человек, а общую аудиторию он оценил примерно в миллион зрителей. Поздравления, как рассказал основатель марки, пришли и от болельщиков, и от представителей индустрии.
«О да, мы привлекли огромное внимание! Во время прямой трансляции гонки из Портимао к ней подключились сотни тысяч человек, это гораздо больше, чем в Китае смотрят MotoGP. Думаю, мы привлекли внимание миллиона телезрителей в тот день. Это дало большой толчок к росту интереса к мотогонкам. Но также мы получили очень много поздравлений не только от фанатов, но также от коллег по индустрии. Думаю, мы задели большой пласт аудитории, которая ранее вообще не интересовалась мотоциклами и мотогонками. Но теперь они болеют за нас» - сказал Чжан Сюэ.
Основатель ZXMoto связывает этот интерес с переходом в старший класс и подтверждает, что речь идёт именно о моторе V5. Проект двигателя объёмом свыше 1000 куб. см он представил 15 сентября. По его словам, разработку мотоцикла для Superbike уже начали, а заводская структура Evan Bros ZXMoto Factory Team будет готовиться к новой программе.
Команда Evan Bros продолжит работу в World Supersport и в сезоне 2027 года. Расширять клиентскую программу и продавать 820RR-R частным коллективам ZXMoto пока не собирается: сейчас компания сосредоточена на укреплении заводской команды. Чжан Сюэ назвал опыт, организацию и вовлечённость партнёра важными опорами проекта.
Пока остаётся открытым вопрос, позволит ли технический регламент World Superbike использовать серийный V5 такого объёма. Дорожная карта чемпионата предусматривает изменения правил и допуск двигателей свыше 1000 куб. см, однако возможные альтернативные схемы компоновки относятся к обсуждению правил на период 2028-2030 годов. Прямого ответа о соответствии будущего мотора регламенту Чжан Сюэ не дал.
Нынешний 820RR-R сочетает компоненты из Китая и Европы: по оценке публикации, около двух третей деталей европейские, тогда как рама, маятник и двигатель произведены в Китае. Чжан Сюэ говорит, что значительную часть компонентов компания уже получает от китайских производителей, хотя некоторые готовые узлы пока рациональнее закупать.
