Модель считается почти готовой к производству версией Rally: спереди установлено 21-дюймовое спицованное колесо, сзади - 17-дюймовое, а снизу двигатель прикрыт защитой. Дорожный просвет внушительный, посадка рассчитана в том числе на езду стоя.
Обода, судя по наклейкам, рассчитаны на бескамерные шины. На прототипе стоят Bridgestone Battlax A41 с преимущественно дорожным рисунком. Подвеску составляют длинноходная вилка Showa и моноамортизатор; обе, предположительно, получат регулировки. Два передних суппорта Brembo Stylema похожи на те, что ставят на Tiger 900 Rally Pro и Desert Edition, а двусторонний маятник изменён незначительно.
Основная трубчатая рама, по всей видимости, сохранится, хотя, возможно, усилители и геометрия были изменены. Заметнее переделана задняя часть: под новое сиденье и фонари появился другой подрамник. Открытая решётчатая конструкция скрыта пластиковыми панелями, а пассажирских ручек на замеченном экземпляре нет - они ещё могут появиться на серийной машине.
Задний фонарь, похоже, уступил место сигналам, встроенным в указатели поворота, по схеме, напоминающей решения BMW. Ожидаемое обновление трёхцилиндрового двигателя выдают новая форма выпускной системы и её прежнее высокое расположение справа. При этом компоновка мотора, левая крышка картера и рычаг переключения передач выглядят знакомо.
Triumph не стала комментировать фотографии. Вместе с внедорожной Rally, по предположению авторов публикации, может появиться и новая версия GT с дорожным уклоном. Мы ожидаем значительного обновления среднего турэндуро с момента выхода Desert Edition в ноябре 2025 года, но компания отказалась комментировать фотографии.
Если новая Tiger доберётся до серии, российским покупателям придётся дождаться информации о поставках и комплектациях: снимки сами по себе не подтверждают ни доступность модели у нас, ни сроки появления. Пока можно говорить лишь о прототипе, замеченном в Европе.
