Двукратный победитель «Дакара» стартовал из Лондона 5 сентября с задачей обернуться вокруг планеты меньше чем за 19 дней 8 часов 25 минут - ориентир, установленный Кевином и Джулией Сандерс в 2002 году. Маршрут проложен через Стамбул, Юго-Восточную Азию, Австралию, Новую Зеландию, Северную Америку и Марокко. Кое-где в сутки выходит до 1 600 км и 17 часов в седле. Словом, тест на выносливость для мотоцикла экстремальнее некуда.
Именно поэтому коллеги присмотрелись к машине Сандерленда. Triumph официально называет её Tiger 1200 Rally Explorer, но сходство с нынешней моделью приблизительное.
Передняя часть перекроена полностью: оптика с иной компоновкой, а прямо под ветровым стеклом угадывается блок фронтального радара. Если так, у британцев появляется задел для адаптивного круиз-контроля - вещи, которая на дальнобойной турэндуро вроде Tiger напрашивается давно. На трассе такая система снимает с пилота изрядную долю нагрузки, а именно трассовых перегонов в кругосветке больше всего. Кроме носа, на фото заметен и другой глушитель, хотя общая архитектура осталась узнаваемой.
Двигатель, судя по всему, не тронут. Нынешняя рядная «тройка» объёмом 1 160 см³ выдаёт 150 л.с. и 130 Н·м, и этих цифр достаточно для любого стиля езды. Сохранится и карданная трансмиссия с её плюсом для тех, кто не хочет возиться со смазкой цепи в дальней дороге. Шасси тоже вряд ли переизобретут заново: стальная пространственная рама, полуактивные подвески Showa и колёса на 21 и 18 дюймов с бескамерной спицовкой показали себя надёжно. Бак в 30 литров тоже останется - на таких этапах, как у Сандерленда, запас хода критичен.
В сущности, обновление 2027 модельного года выглядит как эволюция: подтянуть электронику и слегка перекроить пластик, не трогая то, что работает. Для покупателей это хороший знак: доработанная модель с радаром и адаптивным круизом сделает версию Rally Explorer ещё более осмысленным выбором среди туристических эндуро.
Официальных заявлений от Triumph пока нет, но пробег Сандерленда по пяти континентам может превратиться в лучший рекламный аргумент: прототип, который выдержал 29 000 км без поблажек, уже кое-что доказывает.
