Главный ориентир для расчётов - Honda GB350 S: в Италии она стоит 4 590 евро. Если перенести на европейский прайс разницу между индийскими CB350 и CB500, старшая модель окажется примерно на 35-40% дороже младшей, то есть в районе 6 200-6 400 евро. Но такой уровень почти сталкивает её с CL500.

Индийская CB500 - классический родстер с одноцилиндровым двигателем объёмом 501 куб. см, воздушно-масляным охлаждением и длинным ходом поршня. Мотор развивает 27,76 л.с. и 43,3 Н·м, работает с пятиступенчатой коробкой и проскальзывающим сцеплением. В оснащение входят трекшн-контроль HSTC, двухканальная ABS, аналогово-цифровая приборная панель, светодиодная оптика и Honda RoadSync. Размер колёс - 19 и 17 дюймов.

В Индии за CB500 просят от 275 000 до 301 900 рупий, в зависимости от исполнения: с литыми дисками, спицевыми бескамерными колёсами или спицевыми колёсами с графикой. Первые мотоциклы в версии с литыми дисками должны передать покупателям в октябре 2026 года, спицевые варианты ожидаются с начала 2027 года. Пересчёт индийского прайса в евро не показывает возможную стоимость для Европы: неизвестно, будет ли европейская версия такой же и какие расходы добавятся при адаптации и поставках.

Между GB350 S и CL500

CL500 с двухцилиндровым двигателем объёмом 471 куб. см и мощностью 46 л.с. стоит по прайсу 7 190 евро, но в итальянских салонах её часто предлагают менее чем за 6 000. При цене около 6 300 евро GB500 пришлось бы конкурировать с более мощным мотоциклом той же марки. С другой стороны, сегмент оставляет место примерно для классики около 500 куб. см с ценой в районе 5 500 евро.

Среди альтернатив есть Benelli Imperiale 400 за 3 990 евро, Royal Enfield Hunter 350 от 4 300, Classic 350 от 5 000, Guerrilla 450 от 5 340 и Triumph Speed 400 за 5 695 евро. Выше расположены BSA Gold Star 650 от 6 599 евро, Royal Enfield Classic 650 от 6 800 и Interceptor 650 примерно за 7 000. Это итальянские ориентировочные цены у дилеров.

Возможные сценарии для GB500 выглядят так:

  • 4 990 евро - всего на 400 евро дороже GB350 S, но такая цена может перетянуть покупателей младшей модели и оставить Honda меньше пространства для расходов на логистику и омологацию.
  • 5 290-5 390 евро - разница с GB350 S составит 700-800 евро, а сама новинка останется дешевле Speed 400 и рядом по цене с Guerrilla 450.
  • 5 490-5 590 евро - почти на 1 000 евро выше GB350 S; такой вариант можно объяснить дополнительным оснащением или более дорогой отделкой европейской версии.

Название GB500 пока остаётся предположением: Honda зарегистрировала такой товарный знак раньше, но европейское подразделение не объявляло о планах вывести новую модель. В Индии заказы на CB500 открылись 21 сентября. Представление на EICMA 2026, которая пройдёт в выставочном центре Fiera Milano Rho с 5 по 8 ноября, возможно, но не подтверждено. Ранее Honda GB500 уже выпускалась с 1985 года в течение пяти лет: это была классика с одноцилиндровым мотором на базе XL, кикстартером и дизайном в стиле кафе-рейсеров 60-х.

Для нас европейский запуск был бы важен не только ценой в евро: от неё будет зависеть, насколько привлекательной окажется GB500 при привозе к нам. Пока Honda не сообщала ни о планах поставок в Европу, ни о сроках, поэтому российскую цену оценивать рано.