В оформлении прототипа использована графика «Миф о снеге», вдохновлённая Ладакхом, снежным барсом и традиционной живописью тханка. Роспись посвящена природе, культуре и биоразнообразию Гималаев. Золотистые детали выделяют колёса, раму, маятник и перья вилки.
Задумана для бездорожья
Оснащение соответствует туристическому эндуро: подвески Öhlins, тормозные диски с фигурным краем, высокое ветровое стекло и полностью светодиодная оптика. Цельное сиденье и посадка позволяют водителю перемещаться по мотоциклу на сложном рельефе. Цифровая приборная панель установлена на кронштейне в раллийном стиле, а органы управления напоминают те, что стоят на бензиновых Royal Enfield.
Электромотор и аккумулятор размещены в центральной части и встроены в раму. Боковые панели поднимаются вверх, визуально продолжая линию привычного бензобака, а металлическая окантовка защищает этот узел. Расположение батареи влияет на центр тяжести, управляемость и развесовку - особенно важные параметры для тяжёлого электрического мотоцикла на бездорожье.
Испытания проходят в горных условиях Азии. Перепады высот, неровное покрытие, температура и длительная нагрузка проверяют электрическую платформу в среде, для которой предназначена Himalayan. Но прототипная комплектация ещё не гарантирует, что Öhlins и остальные компоненты без изменений попадут на серийную модель.
Главный вопрос для такой машины - запас хода вдали от зарядной инфраструктуры. Увеличение батареи может добавить пробега, но также увеличит массу, затрудняя езду по пересечённой местности. Royal Enfield пока не раскрыла ни ёмкость аккумулятора, ни мощность мотора, автономность, время зарядки, цену или дату начала продаж. Поэтому практическую пригодность электрической Himalayan для дальних маршрутов оценить пока нельзя.
В России интерес к модели будет зависеть от тех же характеристик, а также от того, появится ли она у нас через параллельный импорт. Пока обсуждать цену и доступность рано: серийная версия ещё не представлена. Выставленный в Индии экземпляр показывает, что разработка продолжается и уже заметно отличается от раннего концепта, появившегося почти три года назад.
