Главная особенность новинки - рядный трёхцилиндровый двигатель объёмом 900 куб. см. Он развивает 119,6 л. с. при 10 000 об/мин и 93 Н·м при 8 000 об/мин. Мотор работает с шестиступенчатой коробкой передач и цепным приводом; электронная ручка газа предлагает несколько режимов езды.
Шасси и оснащение
В подвеске использованы перевёрнутая вилка Marzocchi и центральный моноамортизатор. Оба узла регулируются по преднатягу пружины, сжатию и отбою. Рама усилена, маятник изготовлен из алюминия. Для поездок вне асфальта предусмотрены защита двигателя и боковые дуги.
Колёса спицованные, рассчитаны на бескамерные шины: переднее диаметром 19 дюймов, заднее - 17. Спереди установлены два плавающих тормозных диска с радиальными четырёхпоршневыми суппортами Brembo. Шестикоординатная IMU управляет ABS в поворотах и трекшн-контролем с учётом наклона мотоцикла.
Бак вмещает 20 литров, дорожный просвет составляет 185 мм. Высоту сиденья можно менять в диапазоне от 815 до 830 мм. В оснащение входят семидюймовый TFT-дисплей с дублированием экрана смартфона и навигацией, электрорегулировка ветрового стекла, подогрев рукояток и сиденья.
Дизайн разработали при участии итальянской студии C-Creative; на начальном этапе к проекту привлекли Адриана Мортона, ранее отвечавшего за дизайн MV Agusta. Образ носорога обыгран в передней части с раздельными светодиодными дневными ходовыми огнями.
Европейский дебют и продажи
Мотоцикл впервые показали на EICMA в 2025 году. Теперь производство уже началось, а омологация Euro 5+ открывает путь к продажам в Европе. Полную презентацию ждут на миланской выставке EICMA 2026 в ноябре, где должны раскрыть версии для рынка и другие подробности. Официальная дата начала продаж в Италии пока не объявлена, а цена неизвестна.
В тексте модель также называется SRT 900 X3. Фактическую массу, расход топлива и поведение на дороге ещё предстоит оценить; окончательное оснащение версии для Италии также не уточнено. Новые QJMotor 2026 года уже продают российские продавцы, но RINO 900 среди объявлений пока нет.
