Прототип Kawasaki Versys 900 попал в объективы фотошпионов. Снимки подтверждают: японцы закрывают брешь между 650-й и 1100-й моделью, а в основу ляжет рядный четырёхцилиндровый мотор от Z900.
Двигатель - главная новость. На нейкеде агрегат объёмом 948 кубиков выдаёт около 125 лошадиных сил на 9 500 оборотах и 99 Н·м крутящего момента. Для кроссовера логично ждать перенастройки отдачи - приоритетом станут средние обороты, работа в паре и поездки с багажом, а не пиковая мощность у отсечки. Но даже с такой коррекцией характеристики ставят Versys 900 в один ряд с Yamaha Tracer 9, BMW F 900 XR, Ducati Multistrada V2 и Triumph Tiger Sport 800.
По шасси видно, что Kawasaki не пытается сделать из машины внедорожника. 
Электроника, скорее всего, тоже перекочует с Z900. Агрегат давно работает с системой ride-by-wire, а значит, на Versys 900 технически возможны круиз-контроль, несколько режимов езды и трекшн-контроль. Приборка, возможно, будет современной TFT-панелью, ближе к Z900, чем к Versys 1100.
Что это даст гамме
Сейчас между доступной Versys 650 и флагманской 1100 зияет разрыв: первая хороша на каждый день, вторая берёт мощностью и комфортом на дальняк. Versys 900 с четырьмя цилиндрами станет промежуточным вариантом - мощнее 650-й, но компактнее и легче 1100-й. Рядная четвёрка в среднем классе сама по себе редкость, и это может стать козырем в сегменте, где почти все ушли в двойки и тройки.
До России такая модель доберётся параллельным импортом - как и остальные новые Kawasaki. Официальных поставок нет, поэтому цены и сроки появления станут понятны только после презентации и объявления прайсов для других рынков.
Презентацию логично ждать на EICMA, но Kawasaki пока молчит и дату официально не называла.
