Под обтекателем обеих Ninja работает жидкостный рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 399 куб. см. Согласно данным о модели, он оснащён двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. В полносильном исполнении он развивает 77 л.с. и раскручивается до 15 000 об/мин - редкая для класса схема, на которой Kawasaki строит характер этих спортбайков.
Версия для A2 и прежняя механика
Для европейского рынка Kawasaki подготовила ограниченный вариант на 48 л.с. Он укладывается в требования категории A2, поэтому к четырёхцилиндровым Ninja получили доступ мотоциклисты, которые прежде могли выбирать только между более простыми малокубатурными спортбайками. Компания подчёркивает, что ограничение мощности не должно изменить узнаваемый звук высокооборотистого мотора.
Электронные дроссельные заслонки ETV, впускные каналы со специальной песчаной отливкой и кованые распредвалы перешли на младшие Ninja из спортивных технологий марки. Базовая ZX-4R сохраняет спортивную настройку шасси, а ZX-4RR адресована тем, кто рассчитывает ездить на треке: у неё регулируемая передняя вилка, задний амортизатор Showa и двусторонний квикшифтер KQS. Он позволяет переключаться вверх и вниз без использования сцепления.
Одновременно Kawasaki освежила палитру. Ninja ZX-4R предложат в Metallic Spark Black, а для ZX-4RR предусмотрены Lime Green, Metallic Matte Carbon Gray / Metallic Spark Black и Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black.
Российским мотоциклистам версия для A2 не даёт отдельного преимущества: у нас для управления такими мотоциклами нужна категория A без европейского промежуточного ограничения. Если Ninja ZX-4R и ZX-4RR 2027 года будут появляться у нас через параллельный импорт, покупателю стоит уточнять мощность конкретной машины: доступны будут и полносильные, и дефорсированные европейские исполнения.
В США рекомендованная цена Ninja ZX-4R начинается с $13 999, однако это лишь ориентир для нашего рынка: стоимость мотоцикла после ввоза будет зависеть от комплектации и канала поставки.
