Kawasaki представила Ninja H2 2027 года. По данным Motorcycle.com, новая версия теряет около 30 лошадиных сил относительно текущей модели, которая выдаёт 228 л.с. Официально заявленная мощность H2 2027 года - 209 л.с. с системой Ram Air.
В Акаси переработали не только настройки, но и железо. Четырёхцилиндровый литровый мотор с механическим нагнетателем получил новую конфигурацию компрессора, изменённые впуск, дроссельные заслонки и выпуск. Внутри - другие поршни, головка блока, цилиндры, коленвал и распредвалы, плюс доработки трансмиссии. Цель, судя по всему, не погоня за пиковой мощностью, а более дружелюбная подача на низких и средних оборотах. Выпускную систему пересчитали целиком - от диаметров коллекторов до глушителя.
Тормоза теперь Brembo Hypure, спереди - новые суппорты. Подвеска осталась на прежнем уровне: вилка KYB AOS-II и амортизатор Öhlins TTX36. Электронный пакет ожидаемо полный: трекшн-контроль KTRC, лаунч-контроль KLCM, ABS KIBS, квикшифтер KQS, управление торможением двигателем, круиз-контроль, электронный рулевой демпфер и платформа KCMF на данных с IMU. Смартфон подключается через приложение Rideology.
Обновили и приборку: у неё теперь два графических режима. Один стилизован под воздухозаборники H2, второй отсылает к авиационным приборам и умеет крупно выводить угол наклона.
Линейка сохраняет три версии. Базовая H2, лимитированная H2 Carbon с карбоновой верхней частью обтекателя и трековая H2R - она по-прежнему заказывается отдельно и выдаёт больше 300 л.с., поскольку ей не нужно проходить дорожную омологацию. Все три получат окраску Mirror Coated Spark Black.
Официальных поставок Kawasaki в Россию нет. Текущая модель в США стоит от 34 400 долларов (примерно 3,1 млн рублей), Carbon - от 38 100 долларов. Цены на версию 2027 года Kawasaki пока не называла.
