Главные изменения коснулись передней подвески и тормозов. Вилка Showa SFF-BP диаметром 37 мм пришла на смену телескопической: увеличенный поршень снижает давление демпфирования и, по описанию Kawasaki, помогает точнее контролировать мотоцикл при поворотах и сохранять устойчивость при торможении. Сзади перенастроили подвеску, повысив жёсткость пружины.
Передние суппорты теперь крепятся радиально и имеют четыре поршня вместо двух. Kawasaki рассчитывает на более предсказуемую реакцию на усилие рычага и линейное замедление. Новое переднее крыло шире закрывает внешние трубы вилки.
Экран и оснащение
Приборная панель стала цветной TFT-экраном диагональю 4,3 дюйма. Приложение Kawasaki Rideology поддерживает навигацию и голосовое управление со смартфона. В оснащении также остались трекшн-контроль KTRC с двумя режимами, стальная решётчатая рама и сиденье высотой 785 мм. Быстрое переключение передач вверх доступно как аксессуар.
Двигатель не меняли: это рядная «двойка» объёмом 649 куб. см с акцентом на тягу в нижнем и среднем диапазонах. Производитель подчёркивает, что новая подвеска и тормоза должны сделать спортивную езду увереннее, сохранив лёгкий и понятный характер модели.
В Великобритании обновлённая Ninja 650 поступит в продажу в декабре. Цена составит 7 499 фунтов. Для модели заявлены два цветовых исполнения: Lime Green и сочетание Metallic Flat Spark Black / Metallic Carbon Gray.
Российские сроки поставок и цена не объявлены. Если обновлённая версия появится у нас через импорт, ключевыми отличиями от прежней Ninja 650 станут новая вилка, радиальные тормоза и цветная приборная панель.
