Версия с механической коробкой передач получает новую окраску Mat Ballistic Black Metallic, а более дорогая NT1100 DCT Electronic Suspension добавляет к чёрному матовому ещё и Mat Beta Silver Metallic. Синий Pearl Hawkseye Blue сохранён в гамме 2027 года для версии DCT Electronic Suspension.

Под обвесом - знакомый рядный двухцилиндровый мотор Unicam объёмом 1084 см³, который после обновления 2025 года выдаёт 102 лошадиные силы на 7500 оборотах и 112 Н·м крутящего момента на 5500. Главный результат того апдейта - не пиковая мощность, а прибавка тяги на средних оборотах примерно на 7 процентов. Добились её расширением каналов воздушного фильтра с 25 до 33 миллиметров и удлинением впускных раструбов на 65 миллиметров. Для туристического мотоцикла, который часто возит пассажира и багаж, это важнее верховых лошадей.

Платформа у NT1100 африканская: рама и мотор перекочевали с CRF1100L Africa Twin, но упакованы в дорожный обвес без претензий на эндуро-стилистику. С 2022 года формула сработала - по данным Honda, в Европе продано больше 25 тысяч таких машин. Среди версий, где доступен выбор трансмиссии, около 66% продаж приходится на DCT, и это объяснимо: на турэндуро робот с двумя сцеплениями особенно уместен. После калибровок 2025-го он мягче трогается и точнее перебирает передачи на скоростях до десяти километров в час, опираясь на данные шестиосевого инерциального блока IMU.

Электроника осталась полной. Контроль тяги HSTC на трёх уровнях, антивилли, cornering ABS и система подавления подъёма заднего колеса при интенсивном торможении - всё на месте. К трём заводским режимам (Tour, Urban и Rain) добавили два пользовательских. Версия DCT Electronic Suspension оснащается подвесками Showa EERA с электронной регулировкой демпфирования: отклик за 15 миллисекунд, три предустановки и 24 уровня преднатяга задней пружины, причём поджать зад можно прямо на ходу.

Honda NT1100 2027: nuove colorazioni per la touring da 102 CV
Для дальняка у NT1100 всё готово с завода: кофры на 37 и 36 литров глотают по интегралу каждый, ветровое стекло ходит на 167 миллиметров в пяти фиксированных положениях и регулируется левой рукой. Светодиодная оптика с ходовыми огнями и удлинённый передний брызговик достались в наследство от рестайлинга. Часть пластика - фирменный биоматериал Durabio.

До нашего рынка NT1100 добирается только параллельным импортом. Ориентир по ценам - американский прайс: базовая версия там стоит 33 800 долларов плюс 775 за доставку, что в переводе на рубли даёт примерно 3,1 миллиона. Странно, но факт: в Штатах NT1100 оказалась на 3300 долларов дороже Gold Wing Tour с тем же автоматом DCT. У нас расклад будет зависеть от канала поставки и аппетитов конкретного продавца, но дешевле флагманского круизера этот турэндуро точно не станет.