Новинка скромная - только колористика, но для модели, которая держит первое место в европейских продажах три года подряд, и этого достаточно, чтобы оставаться в заголовках. С 2023 года Honda продала больше 25 000 экземпляров NT1100, и к 27 модельному году турэндуро просто обновляет палитру.
Ключевые перемены случились годом ранее, в 25 модельном году. Тогда NT1100 прошла через заметный рестайлинг: появились дневные ходовые огни со встроенными указателями поворотов, доработанное регулируемое ветровое стекло и электронная подвеска Showa-EERA с 6-осевым инерциальным блоком. Рядный двухцилиндровый двигатель объёмом 1084 кубика перенастроили - прибавка 7 процентов по крутящему моменту в зоне низких и средних оборотов сделала двигатель заметно эластичнее в повседневной езде.
Оснащение у модели и без того насыщенное: 6,5-дюймовый цветной тачскрин TFT с подключением смартфона, адаптивный круиз-контроль (ACC), подогрев ручек (доработанный в том же рестайлинге), USB-розетки, самоотключающиеся поворотники, система аварийного торможения ESS и центральная подставка в базе.
На 2027 год NT1100 предложат в трёх цветах:
- Mat Ballistic Black Metallic (новый)
- Mat Beta Silver Metallic (новый)
- Pearl Hawkseye Blue (уже знакомый по прошлым сезонам)
Выбор коробки передач остаётся прежним: шестиступенчатая механика или роботизированная DCT с двойным сцеплением. Honda продала в Европе больше 300 000 мотоциклов с DCT с момента появления системы на VFR1200F в 2010 году.
К нам NT1100 попадает только параллельным импортом, и цены на такие машины формируются не прайсом европейского дилера, а аппетитом перекупов и курсом. Тем не менее спрос на туреры такого класса в России устойчивый, а прямых конкурентов у Honda здесь немного.
