На выставке в Чунцине прототип представили как мотоцикл для молодых райдеров: здесь сочетаются ретро-стиль и техника, которая заметно современнее внешнего образа. Обозначение SS, по пояснению Honda, расшифровывается как Style и Story - стиль и истории, которые владелец создаст вместе с мотоциклом.
Ретро-образ и современная основа
Каплевидный бак окрашен в белый и красный цвета. Его дополняют коричневое ребристое сиденье, круглая фара с защитной решёткой и шины с выраженным рисунком протектора. Два выхлопных патрубка расположены один над другим высоко на правой стороне, а снизу установлен защитный элемент. Внешность подсказывает, что мотоцикл справится с поездкой за пределы асфальта, но его основа остаётся дорожной: CB250SS не заявлена как эндуро или туристический мотоцикл для бездорожья.
Показанный образец получил перевёрнутую переднюю вилку, задний моноамортизатор с рычажной системой и, судя по конструкции, отдельную раму. Honda также предусмотрела круглый TFT-дисплей, связь со смартфоном и ABS. Окончательный состав оснащения серийной версии ещё предстоит подтвердить.
Силовая установка - одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением рабочим объёмом 250 куб. см. Honda пока не назвала его мощность и крутящий момент, а также массу мотоцикла и его габариты. Предположение о родстве мотора с четырёхклапанным двигателем DOHC, применяемым на других моделях марки, официально не подтверждено. Для потенциальных начинающих райдеров именно сочетание массы и мощности будет особенно важным: по нему можно судить, насколько CB250SS удобна в городе и на загородных дорогах.
Honda намерена начать продажи в Китае весной 2027 года, но планы по Европе пока не объявлены; цена также неизвестна. Для нашего рынка это пока концепт без подтверждённых поставок: если модель не появится в европейской гамме, возможность привезти её к нам будет зависеть от доступности китайских машин и импорта. Поэтому судить о её цене и перспективах здесь рано.
