Главная особенность CB250SS - оснащение, рассчитанное на спокойную езду и комфорт. Honda описывает CB250SS как «лёгкую в освоении и интересную в езде», делая акцент на комфорте и доступности, а не на высокой производительности. Концепт адресован райдерам поколения Z.
На выставочном экземпляре заметны золотистая отделка двигателя и перьев вилки, высокий выхлоп, защита картера, коричневое сиденье и шины с крупным рисунком. В официальных рендерах золотистой отделки нет. При этом признаки внедорожника здесь в основном стилистические: ход подвесок короткий, подножки ориентированы на дорогу, а оба 17-дюймовых колеса выполнены из сплава.
В основе - новая рама, которую Honda описывает как более лёгкую и способную сделать мотоцикл манёвреннее и повысить уверенность при езде. Сзади установлена многорычажная подвеска Pro-Link с настройкой на комфорт, спереди - перевёрнутая вилка с золотистым анодированием. Круглый TFT-дисплей поддерживает связь через Honda RoadSync второго поколения, а проскальзывающее сцепление с ассистентом снижает усилие на рычаге.
Одноцилиндровый мотор объёмом 249 см³ с жидкостным охлаждением, по заявлению Honda, обеспечивает сильную тягу на низких оборотах и линейную отдачу. Компания не раскрыла показатели мощности и крутящего момента. Ожидается, что двигатель будет общим с японскими Honda CB250R и Rebel 250, а также близкой по конструкции CM250; экспортная версия CB250SS пока не подтверждена. На большинстве зарубежных рынков семейство представлено мотором объёмом 286 см³, который ставят на модели с индексом 300.
На концепте стоит выхлоп с глушителем дорожного типа и каталитическим нейтрализатором. Это может указывать на близость к серийной версии, однако Honda пока показала именно концепт. Производственную модель ожидают сначала в Китае, вероятно с весны 2027 года; выход на другие рынки возможен позднее. В Великобритании CB250SS именно в таком виде не ожидают.
Новые мотоциклы Honda 2026 года продают и в России, хотя CB250SS в продаже пока не нашли.
