Двигатель Desmosedici Stradale в американском пресс-релизе развивает 209 л.с. Для новой версии Ducati доработала впуск, выпуск и систему смазки, чтобы улучшить наполнение цилиндров и снизить механические потери. Удлиненная главная передача и повышенный ограничитель оборотов помогают дольше оставаться в рабочем диапазоне мотора.
Изменения в цифрах:
- Передаточное отношение главной передачи изменилось с 16/41 на 17/42.
- Ограничитель подняли до 15 000 об/мин на второй, третьей, четвертой и пятой передачах.
- На круге в Валлелунге это позволило выполнять на два переключения передач меньше.
- Гоночный выпуск Akrapovič Full Racing Exhaust PRO прибавляет 20 л.с. и 6,8 Н·м, а массу мотоцикла снижает на 6,6 кг.
Ducati также изменила жесткость передней рамы. Электроника получила системы Dynamic Engine Brake и Race Brake Control: они должны помочь позже тормозить, быстрее входить в поворот и раньше открывать газ на выходе. Компания связывает эти доработки с более предсказуемым поведением мотоцикла на предельном наклоне и эффективным использованием сцепления шин.
Часть решений проверили в гонке Lenovo Race of Champions. По данным Ducati, они помогли улучшить на 0,7 секунды рекорд поула, установленный Николо Булегой. Это отдельный результат соревнования, тогда как преимущество в 0,4 секунды получено по среднему времени круга на Валлелунге при сравнении новой модели с предыдущей.
Новые Ducati Panigale V4 2026 года уже продают в Москве примерно за 3 890 000 рублей. Это ориентир для нынешней версии: цену модели 2027 года в предоставленных данных не указали.
