Главное изменение шасси - жёсткость передней рамы на кручение уменьшили на 12%. Ducati связывает это с лучшим ощущением переднего колеса и сцеплением в глубоком наклоне. Более длинная главная передача, в свою очередь, сокращает эффективную колёсную базу на 8 мм и должна сделать перекладки быстрее.
Мотор Desmosedici Stradale V4 развивает заявленные 215 л.с. - на 2 л.с. больше, чем у прежней версии. Основной прирост мощности приходится на диапазон от 12 до 12 000 об/мин, а на 13 000 об/мин он достигает 3,5 л.с. Новая система впуска добавляет ещё 1,3 л.с. на скорости 299 км/ч; в повышении эффективности также участвуют изменённый выхлоп и перенастроенная система смазки.
Передаточное отношение главной передачи изменили с 16/41 на 17/42, а ограничитель оборотов на второй-пятой передачах подняли на 500 об/мин, до 15 000. По расчётам Ducati, это увеличивает максимальную скорость на 12 км/ч и позволяет делать на два переключения меньше за круг в Валлелунге.
Электроника получила две системы для поведения на входе в поворот и при торможении. Dynamic Engine Brake пришла на смену Engine Brake Control: алгоритм Vehicle Observer регулирует торможение двигателем с учётом текущей нагрузки на заднюю шину. Race Brake Control, ранее применявшаяся на более эксклюзивных моделях марки, впервые появилась на Panigale V4 и увеличивает вклад заднего колеса в замедление.
Версия V4 S оснащена регулируемыми клипонами: для трека их можно поднять на 10 мм. Подвеска Öhlins с электронными регулировками включает вилку NPX-30, амортизатор TTX 36 и рулевой демпфер, работающие с системой Smart EC 3.0. Обычная V4 получила вручную регулируемые вилку Showa Big Piston диаметром 43 мм и моноамортизатор Sachs. Заявленная масса без топлива составляет 191 кг у V4 и 187 кг у V4 S.
Впервые V4 S включили в программу Factory Made: на заводе в Борго-Панигале можно выбрать окраску, графику и компоненты. Предусмотрено 11 вариантов цветов, в том числе пять из каталога Lamborghini, а также оформления Corse и Performance. Среди заводских опций - тормозные пакеты Front Brake PRO и PRO+, сухое сцепление STM и регулируемые подножки. Стандартную V4 выпускают только в красном цвете Ducati с серой рамой и чёрными колёсами.
Европейские дилеры получат новинки с марта 2027 года, цены для Великобритании пока не объявлены. Для ориентира: прежняя Panigale V4 2025 года стоила 24 995 фунтов, версия S - от 30 695 фунтов. В Москве уже продают Panigale V4 2026 года примерно за 3 890 000 рублей.
Обновление связывают с гоночными успехами Ducati: Николо Булега выиграл чемпионат WorldSBK 2026 года на Panigale V4 R. Это отдельная омологационная модель, родственная дорожным V4. В первых 30 гонках сезона Булега одержал 26 побед и принёс Ducati 17-й титул пилотов в классе. Технические решения обновлённой V4 также проверили на Race of Champions: время поул-круга улучшилось на 0,7 секунды относительно прежнего рекорда Булеги.
