Droog Moto известна по брутальным кастомам на базе бензиновых мотоциклов, а UNIT-1 стал её первым проектом в электрической теме. Мастерская работала вместе с Onyx и разобрала RCR до рамы, чтобы собрать машину заново - это не тюнинг серийного мотоцикла, а полноценный one-off.
От стокового RCR остался в основном силовой каркас. Кузов полностью новый: боковины, верхняя крышка «бака», переделанный подрамник и отдельное сиденье. Светотехника тоже своя, руль ниже и шире - в духе трекеровых машин, а вместо заводских шин стоят широкие эндуро-покрышки. Из механики главное изменение - отказ от цепного привода: Droog Moto поставила кастомные регулируемые подножки, сместив ощущение от мотоцикла в сторону типичного электромотоцикла (e-moto) с его прямой тягой.
Создатели мастерской Макс и Эрика Дрог описывают проект как попытку выжать из платформы RCR больше, чем задумывал производитель. По их словам, задача была убрать всё ожидаемое и заменить его тем, что безошибочно считывается как почерк Droog: агрессивная посадка, минималистичный обвес и нарочито открытые механические узлы. Там, где другие электрические кастомы прячут силовую установку, UNIT-1, наоборот, выставляет её напоказ, а визуальные отсылки ведут к военной технике и промышленному оборудованию.
Техническая начинка осталась от Onyx RCR 80V. Пиковая мощность - 21 000 Вт, разгон до 48 км/ч занимает 1,7 секунды, а максимальная скорость зависит от режима: в Eco мотоцикл едет 72 км/ч и проезжает 120 км, в Normal - 88 км/ч и 80 км, в Sport - 104 км/ч и 64 км, а в Hyper - 120 км/ч при запасе хода 48 км. Батарея на 3,6 кВт·ч заряжается с 10 до 80% за 2,5 часа, полностью - за 4,5 часа от американской бытовой розетки (NEMA 5-15).
UNIT-1 - это выход Droog Moto на новую нишу. Мастерская строила бизнес на персональных бензиновых кастомах, а теперь показывает, что готова работать и с электрическими платформами. Для Onyx это способ продемонстрировать потенциал RCR как базы для кастомизации - серийный мотоцикл здесь выступает донором, а не готовым продуктом.
До России Onyx официально не поставляется, и штучный кастом за океаном - история скорее для коллекционеров, чем для повседневной эксплуатации. Но сам подход интересен: если электрические платформы начнут массово кастомизировать так же, как бензиновые, у нас это откроет дорогу небольшим мастерским, которые ищут новую базу для проектов.
