В системе Hex-Core каждый из восьми шестиугольных модулей даёт 3 кВт·ч, а полный набор - 24 кВт·ч. Концепт Cellcius C-01 позволяет ездоку выбирать, сколько батарей установить: с двумя модулями мотоцикл весит 160 кг, со всеми восемью - 220 кг. Из приведённых значений массы следует, что один модуль весит около 10 кг.
Съёмная батарея и зарядка дома
Пустые места для модулей можно использовать как крепления для шестиугольных багажных блоков, без боковых кофров. Снятые батареи, в свою очередь, работают как переносные источники питания: в каждом предусмотрены розетки переменного тока и USB-разъёмы. Это пригодится в поездках с кемпингом или вдали от электросети.
Студия предусмотрела и сценарий для жителей квартир. Аккумуляторы можно заносить домой в специальном рюкзаке и заряжать от обычной розетки. Для гаража разработали настенный док, способный заряжать сразу несколько модулей. Разъём быстрой зарядки CCS встроен заподлицо в верхнюю часть бака.
Вместо цепи или мотор-колеса концепт получил закрытый карданный привод с углепластиковым валом. Clandestine Design Group заявляет, что он должен работать тихо, не требовать обслуживания и отличаться малой неподрессоренной массой. Охлаждение построено на воздушном потоке: передние воздухозаборники и зона пониженного давления в хвосте должны проводить горячий воздух через шасси во время движения.
Для концепта также заявлены тормоза Brembo гоночного класса и полностью регулируемая подвеска Öhlins. Предусмотрены дневные ходовые огни типа switchback, а сегментированный задний свет выполняет функцию указателей поворота. Приложение с подключением 5G должно поддерживать вход по RFID или PIN-коду, обновления по воздуху и настройку прошивки с учётом числа установленных батарей.
Пока только дизайн-концепт
Cellcius C-01 существует в виде визуализаций и получил награду Australian Good Design Award 2026 в категории Concept Design. По словам Нила Дэвидсона, гендиректора и директора по дизайн-инновациям Clandestine Design Group, проект также получил Silver Pin на New Zealand Best Design Awards и Tokyo Design Award.
Серийного партнёра, цену, сроки и характеристики вроде мощности, максимальной скорости или запаса хода не объявили. Без рабочего прототипа также нельзя оценить поведение модулей в реальной эксплуатации, включая надёжность разъёмов. Концепт показывает, как менять массу и ёмкость спортивного электромотоцикла под разные поездки, но его практические качества пока не проверены.
