Главное изменение в конструкции - новые составы резины для переднего и заднего колёс. В передней шине применён гибкий полимер, который должен улучшить сцепление; задняя смесь рассчитана на износостойкость и больший пробег. В обоих составах скорректировали доли силики и углерода, чтобы совместить ресурс с поведением на мокром покрытии.
Что изменилось относительно A41
Bridgestone обещает на 18% больший пробег передней шины и на 25% - задней. При прямолинейном разгоне проскальзывание должно снизиться на 14%, а шум, по результатам внутренних испытаний компании, - на 15%. Также увеличили пятно контакта, что, как ожидается, улучшит стабильность и комфорт. Все сравнения приведены производителем.
Рисунок протектора переработали для отвода воды и увеличения жёсткости. Технология Pulse Groove отвечает за водоотведение, а изменённое расположение канавок должно повысить жёсткость протектора. A42 предназначена для турэндуро, которые большую часть времени ездят по асфальту: в городе, на шоссе и извилистых дорогах.
Первая партия размеров включает три варианта для переднего колеса и три для заднего:
- Передние: 90/90V21M/C (54V) TL, 110/80R19M/C 59V TL, 120/70R19M/C 60V TL.
- Задние: 150/70R17M/C 69V TL UM, 150/70ZR18M/C 70W TL, 170/60R17M/C 72V TL.
В 2028 году Bridgestone добавит ещё девять размеров:
- Передние: 90/90-21M/C 54V TL UM, 100/90-19M/C 57V TL UM, 120/70ZR17M/C (58W) TL, 120/70ZR19M/C 60W TL.
- Задние: 130/80R17M/C 65H TL UM, 140/80R17M/C 69V TL UM, 150/70R18M/C 70V TL UM, 160/60ZR17M/C (69W) TL, 170/60ZR17M/C 72W TL.
Маркировка UM означает, что при установке такой шины на камерный обод нужно использовать камеру. По данным Bridgestone, европейский спрос на шины для приключенческих мотоциклов за последние десять лет вырос на 45%.
