Француз пропустил шесть этапов - Муджелло, Брно, Венгрию, Ассен, Германию и Сильверстоун - и в Арагоне оформил возвращение, взяв очки и в субботу, и в воскресенье. В интервью бельгийскому изданию Autohebdo Зарко подробно пересказал три месяца, которые едва не поставили крест на его карьере.
Авария случилась 3 сентября 2026 года в Барселоне: правая нога гонщика застряла в мотоцикле Пекко Баньяи. Зарко порвал связки колена, но от операции отказался, сделав ставку на укрепление мышц. «Я гонщик, а не футболист и не лыжник - моего состояния более чем достаточно, чтобы ездить», - объяснил он тогда.
Три месяца без гонок
«Первый месяц был спокойнее, потому что я меньше двигался, но время летело быстро. Даже без спорта дни казались короткими. Как только смог возобновить активность, всё ускорилось. Потом началась физиотерапия - дни были забиты с восьми утра до восьми вечера», - вспоминает Зарко.
Сама авария прокручивается в голове до сих пор. «Я вижу момент, когда понимаю, что не могу замедлить мотоцикл. Потом удар в Луку Марини - и я оказываюсь на байке Пекко. Как только застреваю - это жестоко. Первая мысль: „Надеюсь, я не останусь инвалидом“. Я боялся не того, что не вернусь в MotoGP, а того, что не смогу ходить».
Раньше с серьёзными травмами Зарко не сталкивался, поэтому сначала просто пытался понять масштаб повреждений и вылечиться. Желание сесть за руль пришло позже.
350 км/ч как причина вернуться
Главным топливом для возвращения стали не очки и не подиумы, а скорость. «Мало кому на Земле дано узнать, что такое 350 или 360 км/ч. С техническим регламентом 2027 года мотоциклы перестанут достигать таких скоростей - разгоняться, может, до 330 км/ч, а это уже другое. В какой-то момент я сказал себе: если не вернусь в этом году, возможно, больше никогда не поеду 350. Мне стало не по себе. Я спросил себя, достаточно ли я насладился этим ощущением. Рад, что вернулся, и хочу ловить его до конца сезона».
Успешным сезон-2026 Зарко считает с подиумом: «Это было бы исключительно. Огромная польза и команде, и мне. Позволило бы забыть травму». А ещё вынужденная пауза перевернула его планы на пенсию. До аварии француз говорил, что нынешний контракт станет последним и в 2027-м, в 37 лет, он покинет чемпионат. Теперь думает иначе: «Пропустить шесть гонок - и почти захотеть провести ещё двадцать две. Я сказал себе: а почему не 2028-й? Если дела пойдут хорошо, возможно, стоит продолжить».
Квартет Honda
За время отсутствия Зарко оформился и главный трансферный сюжет: Фабио Куартараро объявил о переходе в Honda с 2027 года. Вместе с самим Зарко и молодёжью - Диогу Морейрой и Давидом Алонсо - они составят квартет пилотов, который француз называет очень сильным: «Фабио принесёт опыт Yamaha и станет точкой отсчёта. Я добавлю свой опыт в категории и обратную связь по Honda. Молодые дадут свежий взгляд». Кто из четвёрки поедет в заводской команде, а кто в сателлите LCR, пока не решено.
