Девятое место в квалификации и девятое в спринте - Зарко собрал уикенд в Арагоне с того же, на чём остановился до травмы. Француз признался, что главной задачей было просто снова сесть на мотоцикл, а очки - уже приятное приложение.
На первом торможении после старта Зарко откровенно перестраховался, но причина была не в свежих воспоминаниях о падении в Барселоне. «Я был очень осторожен на первом торможении, но не столько из-за Барселоны, сколько из-за раскладки трассы и того, что стартовал слева», - объяснил гонщик Honda. Как только первые круги остались позади, он почувствовал себя достаточно уверенно, чтобы атаковать Пекко и попытаться догнать Фернандеса. Затянул с атакой - и поплатился: резина начала сдавать, темп упал, а подоспевший Альдегуэр после обгона оставил его далеко позади.
Этот спринт стал для всего пелотона первым без holeshot-устройства и с новой staggered-сеткой на старте. Зарко оценил нововведение спокойно: «Без устройства первое торможение должно даваться легче, но мне ещё нужно нащупать правильные ощущения. На старте, конечно, мотоцикл немного козлит - разгоняешься медленнее». При этом он напомнил, что в карьере у него было сколько угодно стартов без электронных помощников, и гонщики умеют адаптироваться.
Физически после спринта проблем нет. «Колено не болит. Только лёгкие судороги в ногах, но они так и не начались по-настоящему», - сказал Зарко. На воскресную гонку у него две длинных петли штрафа, но француз настроен оптимистично: темп позволяет рассчитывать на очки даже с таким гандикапом. «Позади много ребят, которым тяжело, так что гонка не будет для меня слишком стрессовой».
Главная гонка в Арагоне покажет, удастся ли Honda зацепиться за очки второй уикенд подряд - и насколько серьёзно новые правила старта меняют расклад сил в пелотоне.
