На пятничных быстрых кругах и в субботней квалификации француз мог использовать полную мощность. Проблема проявилась на гоночной дистанции в 24 круга: уже с седьмого круга электроника отметила перерасход и включила предупреждение.
«Это была сложная гонка в чрезвычайно высоком темпе, существенно выше, чем в 2025 году. Начиная с 7-го круга у меня появились проблемы с топливом - электроника зафиксировала перерасход и зажгла предупредительный индикатор. Так что, я бы сказал, что для меня эта гонка была крайне неудачной», - заявил Фабио Куартараро.
Чтобы сохранить топливо, гонщику пришлось сбрасывать газ на главной прямой и на участке между вторым и третьим поворотами. По его словам, дроссель ограничивался примерно до 70 процентов. При этом в слипстриме расход тоже оставался высоким, а когда гонщик выходил из-за соперников, он резко возрастал.
«Нет, проблемы не было... Не знаю, может, команда недооценила расход топлива при программировании основной топливной карты. По крайней мере, я не ожидал такой проблемы. И, что странно, это начало происходить слишком рано для гонки, к тому же, когда я шел в слипстриме. Даже в слипстриме мне пришлось прикрывать газ. Когда же я выезжал из-за спин соперников, расход резко повышался. Мы разбираемся», - ответил Куартараро на вопрос о возможной неисправности электроники.
Темп гонки на новом асфальте Мотеги был заметно выше прошлогоднего: всю дистанцию пелотон прошёл на 37 секунд быстрее, чем в 2025 году. Победил Марк Маркес из Ducati Lenovo Team, а Мартин и Беццекки заняли следующие места за Aprilia Racing. Энеа Бастианини на Tech3 KTM RC16 уступил Беццекки всего 0,01 секунды и установил быстрейший круг на предпоследнем круге, улучшив прошлогодний рекорд на 1,4 секунды.
Для Yamaha проблема с запасом топлива усугубляет нехватку мощности нового V4. Куартараро рассказал, что на приборной панели сразу горела красная зона расхода, а на стартовой решётке команда не могла быть уверена, хватит ли топлива на всю гонку. Причину перерасхода ещё выясняют.
