Сезон для Trackhouse складывается лучше, чем любой из двух предыдущих: в свой третий год в королевском классе команда уже выиграла гонки с Аем Огурой и Раулем Фернандесом. Но именно после таких результатов Маркс и объяснил, почему победы не входят в систему оценки собственной работы.
«Мы говорим о том, чтобы быть значимой командой. В победах слишком много переменных, которые нам неподконтрольны, поэтому мы обычно не закладываем в цели чемпионства и выигрыши», - привёл он свою логику.
Главный ориентир, по его словам, - отношение к работе: довольна ли команда тем, как готовится к гонкам, как выстраивает процессы, а результаты приходят сами как следствие. «Если бы сезон закончился сегодня, он уже был бы огромным успехом», - резюмировал американец, назвав нынешнее состояние команды «работой всех цилиндров».
Тот же подход Trackhouse применяет и к спонсорам. Маркс описал модель не как продажу наклеек за победы, а как партнёрство роста: команда выясняет, какую задачу бизнес хочет решить за счёт мотоспорта, и создаёт ценность ещё до выхода на трассу. Победа в такой схеме - «дополнительное веселье», но не фундамент контракта, потому что дни поражений случаются у любой организации.
Именно такая вера помогла раскрыться Раулю Фернандесу. Испанец блеснул в Moto2, но в первых сезонах MotoGP с KTM и Aprilia не поднимался выше двадцатого места. В Trackhouse его не списали - и в конце прошлого года он одержал первую победу в Австралии, а после очередного спада отыгрался спринтом в Муджелло. Теперь у Фернандеса подиумы в трёх последних гонках подряд и победа на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне.
Маркс объясняет прогресс пилота психологией, которую знает по двадцати годам собственной гоночной карьеры. Он говорил с Фернандесом не о секундах, а о поддержке: спрашивал, что тому нужно, успокаивал после падений и ошибок, убеждал, что команда верит в его будущее. Такой подход, по его мнению, дал гонщику право набраться терпения и спокойно работать над собой.
Перед британским этапом Фернандес официально продлил контракт с Trackhouse ещё на два сезона и сейчас занимает шестое место в чемпионате, уступая 56 очков Хорхе Мартину из заводской Aprilia. Огура, который в следующем году уйдёт в заводскую Yamaha, идёт третьим с отставанием 37 очков - в Сильверстоуне он допустил первую ошибку в сезоне. Его место, как ожидается, займёт Энеа Бастианини.
