Команда Pertamina Enduro VR46 с 2027 года начинает полностью новую главу: новый техрегламент, 850-кубовые мотоциклы на шинах Pirelli и полностью обновлённый состав гонщиков. Вместо кандидатов из собственной Академии VR46 впервые в истории возьмёт испанца - Фермина Альдегера, а напарником к нему вернётся Николо Булега, начинавший карьеру именно в этой команде.
Перед гоночным уикендом на Ред Булл Ринге Уччо Салуччи объяснил логику выбора. Альдегер, по его словам, фантастический гонщик - молодой, но уже с опытом и победой в MotoGP, а следующий сезон станет для него третьим в королевском классе. Булегу же в VR46 знают с самого начала карьеры, и контракт с ним закрывает историю, в которую команда вложила деньги, время и человеческие ресурсы.
Технически иерархия будет жёсткой. Альдегер получит полноценный заводской мотоцикл и будет работать с бригадой Массимо Бранкини, которая сейчас обслуживает Ди Джанантонио. Булеге достанется машина без статуса full-factory
- её поведёт Маттео Фламиньи с командой, сейчас работающей с Морбиделли. Никаких перестановок в штате не будет, но Салуччи уже предупредил: разрыв между заводским и клиентским Ducati по ходу сезона 2027 года будет существенным.
Я уже видел серию обновлений, готовых к выкатке. Боюсь, разница между заводским и незаводским мотоциклом в следующем году будет значительной - особенно со второй половины сезона.
Булеге он советует не думать, что тот приедет и сразу окажется быстрее остальных - несмотря на то, что Никколо уже накатал много километров на новых шинах. Подъём будет тяжёлым, и подходить к нему нужно серьёзно.
Отдельно Салуччи прошёлся по ситуации с итальянскими гонщиками. На Мизано испанцы заняли шесть первых мест - и это при том, что без команд VR46 и Gresini итальянцев в MotoGP не осталось бы вовсе.
Наши парни расслабились - кто больше, кто меньше. Особенно на Мизано. Будем надеяться, здесь, в Австрии, они проснутся.
Причина, по его мнению, структурная: в Испании мотогонки дешевле, а в Италии аренда трека для начинающих стоит огромных денег. Академия VR46 потратила на это целое состояние в 2013-2016 годах, и без поддержки Национального олимпийского комитета Италии ситуацию не переломить.
Нам бы чуть больше помощи от CONI. Чуть более серьёзный бюджет для нашего спорта - и, возможно, мы смогли бы сделать больше.
Салуччи подтвердил, что Академия уже подписала четырёх очень молодых итальянцев - всем по 15-16 лет, двое особенно талантливы. Но до MotoGP им ещё расти и расти.
О будущем Морбиделли он сказал, что Франко останется гонщиком Академии и, возможно, продолжит карьеру в Ducati - но уже в Aruba и в WorldSBK, куда в следующем году придёт много гонщиков из MotoGP. Челестино Вьетти, по его оценке, ещё не был готов к королевскому классу в этом году - ставку сделали на Булегу, но шанс у Вьетти в ближайшие два года остаётся.
Попадёт он в MotoGP или нет - теперь всё в его собственных руках. В следующем году у него отличная возможность в топовой команде Moto2 - возможно, одной из лучших на данный момент.
Для российского зрителя MotoGP сезон 2027 года интересен не только новым регламентом. Состав VR46 - команды, которую у нас традиционно болеют за связь с Росси, - станет полностью интернациональным, и это новый этап для проекта, начинавшегося как итальянская кузница кадров.
