Тринадцать пилотов MotoGP уже сняли слепки ушных раковин - в паддоке Гран-при Арагона в конце августа работала компания, специализирующаяся на аудиотехнологиях. Эти слепки лягут в основу индивидуальных внутриушных систем, которые начнут использоваться со следующего сезона, а в 2027 году пройдут их генеральные испытания.
Как всё начиналось и почему это заняло шесть лет
Проект запустили в 2020 году по запросу Карлоса Эспелеты, работавшего тогда в спортивном департаменте. Задача с самого начала была нетривиальной: передавать цифровой аудиосигнал без задержек одновременно двадцати двум пилотам, причём оборудование должно помещаться в аэродинамический горб комбинезона. Готового решения на рынке не существовало - пришлось изобретать с нуля.
К разработке подключили всех: пилотов, команды, организаторов гонок, FIM, производителей шлемов и комбинезонов, а также каждый автодром - из-за инфраструктуры. Отдельной головной болью стали радиочастоты, регулируемые в каждой стране по-своему.
Первые подходы отсеялись быстро. Жёсткие внутриканальные наушники, напоминавшие решения Формулы-1, не удалось сделать общим знаменателем для всех пилотов. Технология костной проводимости оказалась болезненной и давила. Обычные динамики, встроенные в щёчные подушки шлема, столкнулись с тем, что у десяти производителей шлемов все подушки разные. Команда Сендры перебрала пять поколений динамиков, параллельно доводя блок Marelli в горбе - только на это ушло три года.
Прорыв случился с появлением мягкого материала, объединившего внутриушную технологию с индивидуальной посадкой. Микеле Пирро, один из главных тест-пилотов проекта, после примерки в Барселоне зашёл и сказал: «Идеально». Сендра вспоминает, что команда едва не плакала.
Микрофоны, шлемы и 200 граммов
В отличие от Формулы-1, где радиосвязь обрывается, как только гонщик покидает машину, пилоты MotoGP смогут слышать и говорить где угодно - ценой примерно 200 граммов дополнительного веса в шлеме и комбинезоне. Микрофонов будет два: один в шлеме, второй в кожаном комбинезоне. Тот, что в комбинезоне, отключается при надевании шлема, но между двумя точками записи остаётся зазор, а внутри шлема гуляет мощный воздушный поток. Тесты с Фабио Куартараро показали, что звук получается спутанным, но разборчивым - систему продолжают дорабатывать.
Один из самых памятных тестов провёл Марк Маркес - прототип микрофона Audio-Technica и блока Marelli работал на нём в момент завоевания титула в Японии в 2025 году. Когда обороты упали и Маркес встал на мотоцикле, крик «Ho he fet!» прозвучал в наушниках технической группы с идеальной чистотой. Сендра признаётся, что заплакал, находясь с техником звука.
Что говорят пилоты
Часть гонщиков по-прежнему настроена скептически. В мотоциклетном спорте существует негласное правило: с пилотом на ходу не разговаривают. Однако во время тестовых сессий сообщения подавали в случайные моменты круга - и ни один гонщик не назвал это опасным. Некоторые признались, что вообще не заметили сообщения.
Всего на одном Гран-при MotoGP сейчас задействовано больше двухсот микрофонов. С добавлением пилотских радиосистем каждый гонщик станет самостоятельным передатчиком - как уже работают плечевые и наспинные камеры. Для этого автодромы убедили предоставить дополнительные оптоволоконные подключения.
До официального запуска системы в 2027 году ещё предстоит убедить оставшиеся команды обновить оборудование и довести до ума разборчивость речи. Но шесть лет разработки уже вывели проект на финишную прямую.
