Уикенд в Мизано завершился для Пекко Баньяи падением во втором повороте - ещё одно подтверждение затяжного кризиса, в который пилот заводской Ducati попал после Сильверстоуна. Сход случился в момент, когда итальянец шёл в топ-10 и пытался ускориться вслед за Фабио Ди Джанантонио.

Субботу Баньяя провёл ещё хуже, а воскресный прогрев поднял его на восьмую строчку - и именно этот результат гонщик теперь называет ориентиром. «На данный момент нужно принять, что мой уровень - это восьмое или девятое место», - сказал он после схода. От этих слов и предлагает отталкиваться дальше.

Парадокс в том, что уикенд мог бы стать праздничным: Баньяя провёл 142-ю гонку за Ducati - больше, чем кто-либо в истории марки. Вместо этого он покидает домашнюю трассу с нулём в графе очков и без объяснения причин. «С Сильверстоуна я сильно мучаюсь, но не могу себе этого объяснить. И команда тоже не может - поэтому тяжело», - признался он.

Главная проблема, по словам Баньяи, лежит в торможениях, входе в поворот и фазе его прохождения - некогда коронных элементах его стиля. Уверенности в мотоцикле нет, и это толкает на ошибки: в воскресенье он просто понёс чуть больше скорости во второй поворот и потерял передок. При этом гонщик подчеркнул, что продолжит атаковать до последнего круга - сдаваться он не намерен.

Единственным светлым пятном для боксов Ducati стала победа Кими Антонелли, и Баньяя отдельно порадовался за него.

Следующий этап в Австрии - и там Баньяе придётся строить всё с чистого листа. Пока же его признание звучит как холодный душ для всех, кто привык видеть в нём безоговорочного фаворита. Действующий чемпион говорит вслух то, что обычно прячут за общими фразами: темп потерян, причина неясна, а цель на ближайшую гонку - не подиум, а топ-10.

Отдельно Баньяя затронул тему итальянской школы: весь уикенд в Мизано все три класса выиграли испанцы - Максимо Килес в Moto3, Ману Гонсалес в Moto2. По мнению Баньяи, разница уходит корнями в инфраструктуру: в Испании подросток может тренироваться на 600-кубовой и литровой технике без ограничений, а сетка доступных трасс и низкая цена трек-дней делают подготовку массовой. Италия, при всех усилиях Академии, такого afford дать пока не может.