В гонке в Мандалике Акоста финишировал пятым, а постоянные обмены позициями с Марком Маркесом, по его оценке, стоили им обоим времени. Испанец считает, что из-за этого группа с Ай Огурой и Фабио ди Джанантонио смогла догнать их, а сам он потерял пять секунд и упустил возможность оказаться рядом с подиумом.
Акоста подчеркнул, что его претензии к правилу о давлении связаны прежде всего со спринтом Хорхе Мартина, а не с его собственной борьбой с Маркесом. Стратегия Мартина, как объяснил гонщик KTM, зависела от того, как поведут себя соперники, но предсказать их падения и другие события на трассе невозможно.
«Это самое глупое правило во всём чемпионате. И я говорю это прежде всего не из-за гонки между мной и Марком, а из-за того, что вчера произошло с Мартином», - сказал Педро Акоста.
По словам испанца, слишком высокое давление мешает мотоциклу работать, а с низким можно ехать быстрее. Он предложил установить единое значение для всех участников на старте: тогда проверка заняла бы немного времени, первый приехал бы первым, а седьмой - седьмым. При этом езда с чрезмерно высоким давлением, считает Акоста, в какой-то момент становится опасной.
Второй темой стали штрафы гонщикам, которые пропускают мероприятия для болельщиков. Акоста не согласился с такой мерой: чемпионат, по его мнению, не всегда знает, в каком состоянии находится спортсмен. Он поддержал Маркеса, отказавшегося от картинговой гонки в Японии, поскольку тот борется за более важную цель.
«Если кто-то упал и должен выбирать между встречей с болельщиками и восстановлением, пусть восстанавливается», - сказал Акоста.
Он привёл в пример Рауля Фернандеса, у которого в день гонки болела рука. Акоста отметил, что перелом пальца мог бы серьёзно помешать торможению мотоцикла, едущего со скоростью 340 км/ч. При этом он признал, что гонщики должны чаще участвовать в фанатских событиях, но призвал учитывать травмы и восстановление и искать компромисс вместо штрафов.
