Спринт Гран-при Испании Марк Маркес выиграл в первом повороте - и это не фигура речи, а сознательный план. Сразу после финиша старший из братьев признался: вся гонка строилась вокруг того, чтобы не дать Марко Беззекки возглавить пелотон.

Когда я увидел, что Марко стартует на мягкой покрышке, это был единственный шанс - атаковать в первом повороте. Да, это и было моим планом, хотя старт вышел не идеальным. Но в этом повороте я чувствую себя сильно, а когда ты впереди, контролировать гонку проще.

Решение далось не от хорошей жизни. Все пилоты Ducati вынужденно ушли на среднюю резину сзади: мягкий состав оказался тем же, что подвёл их в Сильверстоуне, и утренние тренировки подтвердили тот же риск пробуксовки. Стоило начаться деградации - и полсекунды с круга улетали мгновенно.

Aprilia Беззекки, напротив, по наблюдениям Маркеса, бережёт резину лучше, и мягкая покрышка давала итальянцу реальное преимущество. Пропусти Маркес его вперёд на три круга - догнать было бы нечем. Именно поэтому многократный чемпион с самого начала знал, куда направит мотоцикл в первом торможении, хотя и понимал, что раскрывает карты перед воскресеньем: соперник теперь будет защищаться иначе.

Субботняя схватка за поул тоже осталась за Беззекки - единственным, кто смог выехать из 1 минуты 45 секунд. Маркес свой круг назвал хорошим и повторов не боится, но факт признал: на бумаге лучший темп перед основной гонкой именно у Беззекки на Aprilia.

Дополнительной головной болью для лидера стала погоня брата. Алекс Маркес раз за разом сокращал отрыв, стоило старшему потерять концентрацию, и финишировал вторым. На воскресенье Марк ждёт плотной борьбы между Алексом и Беззекки - и надеется, что в неё вмешаются Акоста или Мартин, способные оттянуть внимание соперников на себя.

На вопрос о физической форме после гонки Маркес ответил без экивоков: «Я вообще не экономил силы. Когда ты быстр на треке, устаёшь меньше. Арагон подходит моему стилю гораздо лучше, и левые повороты нагружают мою слабую сторону заметно меньше». Сравнив темп спринта с прошлогодним на той же резине, он отметил, что разница невелика - просто мотоциклы этого года чуть быстрее работают даже в жару.