На Филлип-Айленде именем Стоунера названа одна из кривых, но любовь к трассе пришла не сразу: в начале карьеры в классе 125 он не был от неё в восторге, а с переходом в 250 стал быстрее и увереннее.
Позже стало известно, что Стоунер пообещал бороться за возвращение гонок на Phillip Island. Он также выступает за возвращение туда чемпионата World Superbike.
Почему Филлип-Айленд требовал особой техники пилотирования
Бывший гонщик Ducati и Honda вспоминает трассу как место с небольшим сцеплением и не всегда чистым асфальтом. На мощном прототипе было непросто передать тягу на покрытие, а шины требовали отдельного внимания. В некоторых поворотах мотоциклу нужно было позволить скользить, сохраняя контроль за счёт опыта и точного чувства переднего колеса: оно могло потерять сцепление почти без предупреждения. Стоунер считал, что опыт позволял ему ехать быстро, не повышая риск без необходимости.
Выступление перед домашней публикой тоже добавляло напряжения. Этап был единственной возможностью за год гоняться в Австралии, а переменчивая местная погода могла изменить расклад. Первые победы приносили радость, но со временем к ней добавились ожидания болельщиков.
Что Стоунер считает проблемой современной MotoGP
Австралиец полагает, что электроники стало слишком много, а аэродинамические крылья изменили поведение мотоцикла на скорости. Крылья создают прижимную силу, электроника управляет мощностью и тягой; вместе эти решения меняют задачу гонщика. По мнению Стоунера, нынешние участники не могут испытать Филлип-Айленд так, как это было на прототипах его времени. Его претензия направлена прежде всего на технику и курс развития класса, а не на мастерство современных пилотов.
Именно поэтому потерю трассы он назвал большим разочарованием: её гонки годами получались напряжёнными. Стоунер признаёт, что инфраструктуре требовались обновления, например пит-лейну, но не считает это причиной отказываться от спортивной ценности автодрома. Идея заменить постоянную трассу городской вызывает у него ещё больше сомнений из-за безопасности: у мотоциклиста нет кузова и закрытого кокпита, поэтому при падении он остаётся непосредственно под ударом.
Для российских болельщиков спор важен и как вопрос о будущем самой MotoGP: изменения техники и календаря определяют, какие гонки увидят зрители у нас. Российского этапа в чемпионате сейчас нет, поэтому следить за развитием этой истории можно по трансляциям зарубежных гонок.
