Международная мотоциклетная федерация FIM подписала многолетнее соглашение с компанией Hexagon - и теперь технические инспекторы чемпионата мира по супербайку вооружены портативным измерительным комплексом Absolute Arm с лазерным сканером AS1.
Оборудование решает проблему, которая годами мучила техкомов: аэродинамические поверхности сложной геометрии традиционными методами проверить было практически невозможно. «Определение соответствия или несоответствия правилам старыми способами отнимало массу времени, а для некоторых деталей - особенно аэродинамических - было просто невыполнимо», - пояснил технический директор FIM CTI Доминик Эбрар.
По регламенту WorldSBK крылья и другие аэродинамические элементы разрешены, только если они изначально установлены на омологированной дорожной версии. В гоночном исполнении размеры, профиль и положение должны совпадать с заводским образцом с допуском плюс-минус 1 мм. Скандалы вокруг аэродинамики в последние годы случались не раз, и появление объективного цифрового метода - давно назревший шаг.
Комплекс строит трёхмерную «облачную» модель мотоцикла или отдельного узла, которую можно напрямую сравнить с омологированными CAD-данными производителя. «Это выводит нас на новый уровень, - говорит Эбрар. - Точность, скорость, портативность - мы можем проверить всё, от мелких деталей двигателя до полного аэропакета, хоть в технической лаборатории, хоть на заводе, хоть в боксе на трассе». Одинаковое оборудование на всех этапах даёт повторяемые результаты - и, что важнее, доверие заводских команд к процедуре.
Директор портативного метрологического подразделения Hexagon Штефан Аманн отметил, что технология пришла из большого автоспорта: компания уже работает с гоночными командами и техрегуляторами по всему миру. «Цифровизация помогает не только FIM - точные 3D-модели позволяют производителям быстрее строить конкурентоспособные мотоциклы, не опасаясь нарушить регламент», - добавил он.
Процесс уже запущен: омологацию по новой методике начали в технической лаборатории FIM в швейцарском Мисе и на заводах во время предсезонных тестов WorldSBK. В сезоне 2026 года инспекторы берут портативный комплекс на оставшиеся четыре этапа для выборочных проверок прямо в боксах - от мелких деталей двигателя до полных рам и шасси.
В ближайшие месяцы через сканер пройдут несколько обновлённых машин 2026 года и стартует омологация техники на сезон-2027. Дальше методику распространят на другие серии под эгидой FIM - чемпионат мира по эндурансу (EWC) и мировой Supersport (WorldSSP), где омологация базового мотоцикла обязательна.
Для российского зрителя, который следит за WorldSBK по трансляциям, появление объективного цифрового контроля - гарантия, что на решётке бьются машины с реальной дорожной родословной, а не прототипы, маскирующиеся под серийные модели. Именно в этом - принципиальное отличие супербайка от MotoGP, и сканер Hexagon помогает это отличие сохранить.
