В 2024 году австралиец воспользовался летней паузой MotoGP и заявился на этап ProMX в Тувумбе, ничего не сказав команде. «Я никому не говорил, что собираюсь это сделать. Проще просить прощения, чем разрешения», - вспоминает он в разговоре с Crash.net. Риск тогда был немалый: Миллер выступал заводским гонщиком KTM, и самовольный выезд на мотокроссе мог стоить ему куда больше, чем синяков.
Спустя два года желание никуда не делось. Миллер признаёт, что для дебюта выбрал едва ли не самую сложную трассу из возможных, но опыт его не отпугнул - наоборот, он хотел бы снова встать на стартовую решётку, когда дорожный календарь даст больше свободы. Мотокросс для него по-прежнему часть подготовки: перед британским этапом он вернулся в Австралию и гонял на собственной трассе, чередуя сессии до трёх получасовых заездов подряд. Нагрузка серьёзная даже по меркам MotoGP.
Куда интереснее, что будет в 2027 году. Нынешний сезон всё больше выглядит для Миллера последним в MotoGP, и его имя теперь связывают с заводской командой Yamaha в World Superbike - на место Хави Вирхе. На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне австралиец подтвердил, что ведёт переговоры с Yamaha о программах за пределами MotoGP, и дал понять, что обе стороны смотрят в одну сторону. Анонс может появиться в ближайшие недели.
Ситуация при этом не выглядит закрытой. Ещё в июле Николо Канепа объяснял GPOne, что Yamaha не подписывала Миллера и что приоритетом было продление Вирхе, который сейчас делит заводские R1 с Андреа Локателли. Но рынок с тех пор сдвинулся, и главное - сам Миллер признал факт переговоров. Менее плотный календарь World Superbike по сравнению с MotoGP оставил бы ему и больше места для выездов в ProMX.
