Главной претензией к FIM стала система, при которой омологированные и опечатанные двигатели передают командам со склада Технической дирекции чемпионата. Апелляционный суд потребовал создать для них новую цепочку сертификации и логистики. Подробности решения пока не раскрыты; федерации также предписано оплатить судебные издержки за разбирательство, которое длилось три месяца. У FIM есть месяц на обжалование.
Спор начался после того, как стюарды FIM по обращению Технической дирекции дисквалифицировали Адриана Фернандеса из Leopard Racing. Испанца лишили очков, набранных на этапах Moto3 в апреле и мае: в чемпионате он опустился с третьего места на 19-е. Команду обвинили в нарушении правил обращения с двигателями - в том, что она вскрывала опечатанные моторы и проводила с ними неуказанные манипуляции. Leopard Racing вину отрицала и обжаловала санкцию сначала в спортивном суде FIM, а затем в Международном апелляционном суде в Лозанне. Суд встал на сторону команды.
Дело представлял спортивный юрист Жан-Луи Дюпон, известный участием в деле футболиста Жана-Марка Босмана. Решение Суда Европейского союза от 15 декабря 1995 года закрепило право футболиста перейти в другой клуб после окончания контракта. Разбирательство длилось полгода и изменило правила переходов в европейском футболе.
В Moto3 и Moto2 моторы одного производителя распределяют между командами случайным образом, а сданные на хранение агрегаты должны иметь одинаковые характеристики. В Moto2 используется единый двигатель Triumph 765RS, подготовленный гоночным подразделением производителя в Англии. В MotoGP моторы также распределяют в рамках каждого производителя, но там система допускает несколько омологированных поколений двигателей под разные шасси.
Поэтому заводская Ducati может выступать с Desmosedici GP26, тогда как клиентская Gresini Racing может иметь двигатель модели 2025 года. Фермин Альдегер не может взять GP26, если в омологационном списке его команды указана версия 2025 года. Для Пекко Баньяи, напротив, использование мотора Ducati 2025 года стало бы нарушением правил. Это несоответствие уже вызывало внутренний спор между Ducati Lenovo Team и VR46 Racing Team в сентябре 2025 года, когда команда Валентино Росси предоставила Баньяе свой мотоцикл на тестах в Сан-Марино.
