На этапе World Superbike в Кремоне новый маятник поставили на гоночный BMW M 1000 RR Данило Петруччи. Впервые мотоцикл заметили на предшествовавших этапу командных тестах, а затем он вышел на трассу в гоночный уик-энд. Правила чемпионата такую замену не запрещают.
Тонкая конструкция с рёбрами внутри
Маятник сделали тонкостенным, а усиливающие рёбра толщиной 3,5 мм расположили внутри. Внешне детали серийных BMW S 1000 RR и M 1000 RR во многом скрыты массивными защитными кожухами; на гоночном мотоцикле новая конструкция видна лучше.
По описанию технологии, отдельные элементы прессуют, обрабатывают ещё до окончательного затвердевания, затем подвергают электромагнитной обработке и сваривают в цельную деталь. После этого добавляют рёбра жёсткости и выполняют финальную обработку. Такая последовательность позволяет задавать детали нужные характеристики жёсткости.
Возможность выпускать маятники с разными настройками под конкретные трассы пока не подтверждена. Неясно, готовит ли BMW несколько вариантов для гонок или новая технология станет общей для серийной детали. Сходную идею адаптации жёсткости под трассу ранее применяла Ducati Corse при изготовлении карбоновых монококов для прототипа Desmosedici: до 2011 года команда создала комплекты для четырёх типов трасс.
Сам маятник уже показывали на концепте BMW Motorrad Concept RR, представленном в мае 2026 года на Concorso d'Eleganza Villa d'Este в Италии. На концепте его закрывал карбоновый кожух, но совпадение конструкции с гоночной машиной и патентными схемами указывает на связь этих разработок.
Проект Concept RR рассчитан на 2027-2028 годы, поэтому и появления решения на серийном M 1000 RR раньше этого периода ждать не приходится. Для российского рынка это пока ориентир на перспективу: речь идёт о гоночных испытаниях и концепте, а данных о сроках появления обновлённого мотоцикла у нас нет.
