В готовом к поездке состоянии 820RR весит 193 кг, включая полный 16-литровый бак. Испания станет первой страной, где начнутся продажи нового флагмана ZXMoto.
Электроника и шасси в базовой версии
Рядный трёхцилиндровый двигатель с 12 клапанами выдаёт 135 л.с. По оснащению серийный мотоцикл близок к представленному ранее образцу: электронная система управления дросселем работает с блоком Mectronic, а настройки шасси можно менять. В пакет электроники входят:
- шестиосевая инерциальная платформа и Corner ABS;
- двусторонний квикшифтер;
- трекшн-контроль.
Проскальзывающее сцепление с функцией поддержки совместно с трекшн-контролем помогает эффективно тормозить двигателем.
Спереди установлена регулируемая перевёрнутая картриджная вилка YU-AN диаметром 43 мм. Задний моноамортизатор этой же марки позволяет настраивать преднатяг пружины, сжатие и отбой. Передний тормоз оснащён двумя радиальными четырёхпоршневыми моноблочными суппортами TAISKO.
В исходном материале также упоминается гоночная версия с подвесками более высокого класса и двигателем мощностью 150 л.с. Её точная цена в материале не указана; европейский ценник 9 992 евро относится к базовому исполнению.
Выход на российский рынок
В России ZXMoto 820RR включён в модельный ряд официального дистрибьютора, а российским покупателям обещана доступность спортбайка. Российская цена в предоставленных материалах не указана.
Модель показали публике на выставке «Мотовесна-2026», когда ZXMoto ещё искала партнёров в России. Поиск партнёров занял пять месяцев. Презентация официального российского дистрибьютора ожидается на «Мотозиме», которая пройдёт с 13 по 15 ноября в КВЦ «Патриот ЭКСПО».
В чемпионате мира World Supersport заводская команда ZXMoto заняла второе место. Теперь компания выводит на рынок дорожную версию мотоцикла, на котором выступала её команда.
