Вторичный рынок мотоциклов в Италии продолжает расти. По данным Automobile Club d’Italia, которые публикуются в ежемесячном бюллетене «Auto-Trend» на основе статистики Государственного реестра автомобилей (PRA), в августе 2026 года зафиксировано 40 968 смен владельца - против 40 104 годом ранее. Прибавка составила 2,2%.
На фоне мотоциклов автомобильный секонд-хенд выглядит слабее. Перерегистрации легковых машин сократились на 0,2% (179 397 сделок), а в целом по всем типам транспорта падение достигло 0,4% - 244 845 операций против 245 737 в августе 2025-го. Соотношение вторички к первичке у автомобилей держится на уровне 258 подержанных машин на каждые 100 новых.
Динамика по итогам восьми месяцев подтверждает ту же картину. Мотоциклы с января по август прибавили 1,6%, тогда как легковые машины потеряли 0,4%, а весь рынок в совокупности остался на уровне прошлого года. Растут и списания двухколёсной техники: 6 654 мотоцикла снято с учёта в августе - на 7,1% больше прошлогодних 6 210. Основной вклад в списание автомобилей дали утилизации (+7,1%), тогда как экспорт заметно сократился (-10,8%).
В России - другая реальность
Для российского рынка итальянская статистика - не более чем внешний индикатор здоровья мотосегмента в Европе. У нас мотоциклы с пробегом - это либо «японцы» и «европейцы», ввезённые ещё до 2022 года, либо свежий параллельный импорт из Китая и Кореи. Итальянский прирост в 2,2% ничего не говорит о ценах или доступности техники у нас, но фиксирует тренд: мотоциклы на вторичке востребованы даже там, где автомобили уже начинают пробуксовывать.
Любопытно, что итальянцы всё чаще пересаживаются на возрастную технику. Доля машин 20-29 лет выросла до 17,4% всех перерегистраций (годом ранее - 15,4%), а машины старше 30 лет заняли 2,9%. С мотоциклами такой детализации нет.
