История Марка выделяется на фоне десятков похожих: он единственный, кому удалось физически вернуть мотоцикл из рухнувшего Superbike Factory. Ducati Streetfighter 848 он сдал в выкуп 10 июля, получив оценку 5 200 фунтов от сервиса We Buy Any Bike - закупочного подразделения Superbike Factory. Деньги обещали перевести за несколько рабочих дней.
Первый звонок прозвенел ещё до отправки байка. Марку сказали, что компания недавно сменила банк и мгновенный платёж теперь невозможен. «Я прямо спросил их менеджера Тома: вы точно сможете заплатить? Отдавать мотоцикл без денег на счёте - это риск. Он ответил: нет-нет, всё в порядке, просто переехали в другой банк», - вспоминает Марк. Байк забрали, он подписал один электронный документ о передаче - без бумаг, условий и копии договора.
Платёж должен был прийти до конца 16 июля. В тот день телефонная линия We Buy Any Bike ушла в бесконечный цикл, а в местном шоуруме Superbike Factory в Милтон-Кинсе объяснили, что «системы лежат» - якобы обычный ИТ-сбой, тянувшийся со среды. К вечеру Марк направил уведомление о расторжении сделки и потребовал вернуть Ducati. Ответа не было.
Утром 17 июля он сел в машину и проехал около 100 миль (160 км) до площадки Superbike Factory в Касл-Донингтоне. Там его Streetfighter уже стоял в зале с ценником. Дальше - 45 минут споров с персоналом, пока управляющий не прочитал вчерашнее письмо и не связался с директором по продажам Джоном Лусом. «Они увидели логику: вы не заплатили, договор расторгнут, вы в breach - нарушении», - рассказывает Марк. Ему отдали ключи, V5 и сервисную историю, и в 14:30 он уехал на своём байке.
В 16:00 того же дня Superbike Factory вывесила на двери объявление о «технических трудностях» и фактически прекратила торговлю. «Я был в полутора часах от потери байка», - говорит Марк. Но на этом проблемы не закончились: в V5 его имя оказалось зачёркнутым, DVLA уже известили о переводе мотоцикла в торговую собственность, а HPI-проверка из отпуска показала складское финансирование от DF Capital. Компания успела повесить на чужой по сути байк долг.
Несколько недель Марк переписывался с администраторами и DF Capital, доказывая, что Superbike Factory не получила правового титула, потому что не заплатила. В последнюю неделю DF Capital согласилась снять обременение. «Мне очень повезло, - признаёт он. - В сообществе полно людей, которые расстались и с байками, и с деньгами, и их мотоциклы до сих пор на площадке компании».
Марк уже направил обращения бывшим директорам и администраторам: он убеждён, что компания продолжала собирать байки с клиентов, зная о скором крахе. «Не верю, что генеральный и совет директоров проснулись в пятницу утром и вдруг решили позвать администраторов. Так не бывает», - резюмирует он.
